Замена тормозной жидкости и последующая прокачка тормозов — это не просто «галочка» в плане технического обслуживания, а критически важная процедура, от которой напрямую зависит безопасность на дороге. Многие автолюбители относятся к ней как к рутинной операции, схожей с заменой масла или фильтров, однако на самом деле она требует внимания, аккуратности и понимания нюансов. Попробуем разобраться, зачем нужна прокачка, когда ее выполнять и как правильно это сделать, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами.
Что такое прокачка тормозов и зачем она нужна
Прокачка тормозов — это удаление воздуха из гидравлической системы автомобиля. Сама конструкция тормозов рассчитана на то, что внутри находится только жидкость, которая практически не сжимается. Благодаря этому при нажатии на педаль создается стабильное давление, которое мгновенно передается к суппортам или барабанным механизмам.
Проблема возникает, когда внутрь попадает воздух. В отличие от жидкости он легко сжимается, и при торможении часть усилия уходит на сжатие пузырьков. Водитель чувствует мягкую или «ватную» педаль, машина начинает тормозить хуже, а в критической ситуации тормоза могут попросту отказать.
Причин появления воздуха в системе несколько: от перегрева жидкости на серпантине до обычных ремонтных работ, когда контур вскрывается и наполняется воздухом. Именно поэтому прокачка — не прихоть, а обязательное условие безопасной эксплуатации машины.
Когда нужна прокачка тормозов
- Плановое обслуживание. Обычно производители рекомендуют менять тормозную жидкость через 2–3 года. Это связано с ее свойством впитывать влагу. Чем больше влаги, тем ниже температура кипения, а значит, тем выше риск образования пузырьков воздуха.
- После ремонта тормозной системы. Замена суппортов, шлангов или цилиндров практически всегда сопровождается разгерметизацией, а значит — завоздушиванием.
- При перегреве тормозов. Активная езда в горах или агрессивный стиль вождения могут довести жидкость до кипения. В этом случае без прокачки уже не обойтись.
- При ухудшении эффективности торможения. Если педаль становится слишком мягкой или проваливается, это первый сигнал, что в системе есть воздух.
Почему воздух в тормозах опасен
Любая жидкость не сжимается, а воздух, наоборот, легко поддается давлению. Из-за этого при торможении часть усилия теряется в «воздушной подушке».
- Машина начинает реагировать на тормоз позднее.
- Увеличивается тормозной путь.
- В экстренной ситуации автомобиль может вовсе не остановиться вовремя.
Таким образом, даже небольшое количество воздуха способно сделать машину потенциально опасной на дороге.
Как прокачать тормоза: пошаговая инструкция
Классический метод «вдвоем»
- Снять колеса и обеспечить доступ к прокачным штуцерам.
- Подготовить ключ, прозрачную трубку и емкость для слива.
- Водитель нажимает и удерживает педаль тормоза.
- Напарник открывает штуцер, жидкость начинает вытекать вместе с пузырьками воздуха.
- Как только педаль уходит вниз, штуцер закрывается, и только после этого водитель отпускает педаль.
- Процесс повторяется, пока из трубки не пойдет чистая жидкость без пузырьков.
Важно контролировать уровень в бачке: он не должен опускаться ниже минимальной отметки.
Прокачка тормозов в одиночку
На СТО для этого используют специальные устройства, которые создают давление в бачке. Жидкость сама вытекает при открытии штуцеров, без помощи второго человека.
В домашних условиях некоторые водители прибегают к «народным» решениям: от приспособлений с крышкой от чистящих средств до установки газового упора, который давит на педаль вместо напарника. Но при отсутствии опыта лучше все же обратиться в сервис.
Особенности прокачки на авто с ABS
Для большинства современных автомобилей процедура ничем не отличается от обычной. Легенды о том, что нужно включать зажигание или придерживаться особой техники, остались в прошлом. Исключения бывают только в случае ремонта самого блока ABS или серьезного завоздушивания сверху — тогда могут потребоваться специальные программы и дилерский сканер.
Полезные советы
- Перед началом работ налейте немного жидкости в емкость для слива, чтобы в случае ошибки в систему не затянуло воздух.
- Старые штуцеры часто прикипают — обработайте их жидкостью заранее.
- Всегда соблюдайте последовательность прокачки, указанную в руководстве для конкретной модели.
- Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости. Смешивание разных видов может привести к разрушению уплотнителей.
Итог
Прокачка тормозов — простая на первый взгляд процедура, которая на деле требует внимательности и аккуратности. Именно от нее зависит надежность тормозной системы, а значит — жизнь водителя и пассажиров. Пренебрегать этим регламентом нельзя: плановая замена жидкости каждые пару лет и прокачка после любого вмешательства в систему — это залог того, что автомобиль всегда будет готов остановиться именно тогда, когда это нужно.
