Бренд Yangwang, принадлежащий BYD, представил U9 Xtreme — электрический гиперкар, который был протестирован на немецком испытательном полигоне Automotive Testing Papenburg в сентябре 2025 года, развив максимальную скорость 496,22 км/ч (308,4 миль/ч), что сделало его самым быстрым серийным автомобилем в истории. Yangwang также сообщил о прохождении Северной Петли Нюрбургринге за 6:59.157, превзойдя рекорд Xiaomi SU7 Ultra для серийных электромобилей — 7:04.957 . Производство будет ограничено 30 экземплярами для мировых рынков. U9 Xtreme превзошёл рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ в 490,5 км/ч.
U9 Xtreme создан на базе существующего U9 и оснащён расширенным аэродинамическим оборудованием, включая увеличенный карбоновый передний сплиттер, двухканальный капот и заднее антикрыло. Габариты автомобиля составляют 4991 мм в длину, 2029 мм в ширину и 1351 мм в высоту, а колёсная база — 2900 мм. Автомобиль оснащён 20-дюймовыми сдвоенными пятиспицевыми дисками и полусликами GitiSport e·Gtr2 Pro, разработанными совместно с Giti для скоростей до 500 км/ч. Тормоза обеспечиваются титановыми суппортами и модернизированными карбон-керамическими дисками.
В салоне можно увидеть полностью цифровую приборную панель, Т-образную центральную консоль с вертикальным сенсорным экраном и обилие материалов в отделке из углеродного волокна и алькантары.
Силовая установка обеспечивается четырьмя двигателями, использующими систему BYD Yi Sifang, работающую на 1200-вольтовой платформе на основе карбида кремния. Каждый двигатель развивает мощность 555 кВт, что в сумме составляет 2220 кВт (почти 3000 л.с.). Система обеспечивает удельную мощность 1217 л.с. на тонну. Система векторизации крутящего момента осуществляет корректировку более 100 раз в секунду, независимо распределяя мощность на каждое колесо.
Шасси оснащено системой активного управления кузовом DiSus-X от BYD, которая использует подвеску с двумя клапанами для регулировки вертикального перемещения колёс в режиме реального времени, улучшая сцепление с дорогой при разгоне, торможении и прохождении поворотов. U9 Xtreme также впервые оснащён литий-железо-фосфатным аккумулятором Blade с двухслойным охлаждением.