Гонки способны быстро изменить человека. Это не всегда плохо, но процесс обучения настолько сложен, что настойчивость приводит к совершенствованию навыков вождения, повышению интеллекта и безопасности. В этом виде спорта действует естественный отбор, поэтому новички редко задерживаются надолго.
В гоночных школах используется стандартная программа обучения, основанная на ключевых принципах: обеспечение безопасности всех участников, формирование полезных привычек и ознакомление с терминологией, похожей на иностранный язык — не по словам, а по смыслу и применению.
Сравните это с первым днём настоящей гонки, когда опытные гонщики окружают новичка и делятся с ним своими советами, сопровождая их историями о собственных подвигах. Например, они рассказывают, как им удалось избежать опасности в тот момент, когда лидеры обогнали их во второй раз за сессию.
Если бы можно было мгновенно передать новичку этот коллективный опыт. Но это возможно: вот 10 мудрых советов, которые помогут быстро заложить этот фундамент.
1. Гонки — это настоящее.
Обучение в школе не готовит вас к тюремной жизни. В школе царит атмосфера заботы и гипотез, а в тюремной камере всё иначе. Гонки, например, часто превращаются в соревнования, где каждый сам за себя. Хотя это и неправильно, многие люди смотрят профессиональные гонки и затем пытаются им подражать.
Поэтому будьте осторожны. Ничто не достаётся легко. Не доверяйте никому, пока не убедитесь, что они поступают правильно.
2. Никому это не интересно, кроме вас.
Вы всегда будете конкурировать с теми, кто впереди вас, и с теми, кто позади. Примите это как данность.
Вспомните видео на YouTube под названием «Я был седьмым!», где участвует Кен Зальнер (если вы его ещё не видели, найдите). Несмотря на то, что он занял седьмое место в квалификации, по какой-то причине его оставили на стартовой решётке и выпустили последним. На прогревочном круге он обогнал почти всех участников и занял место, которое, по его мнению, заслужил. Это было впечатляюще.
Этот случай также показывает, что никому, кроме вас, не важно, где, по вашему мнению, вы должны быть. Вам нужно заслужить своё место, а не просто занять его или думать, что вам позволено нарушать правила, чтобы оказаться там, где вы считаете нужным.
3. Держите под контролем свои эмоции.
Вы не добьётесь успеха в гонке, если будете полагаться только на эмоции и интуицию. Однако они могут стать причиной поражения. Нереалистичные ожидания в сочетании с бурными эмоциями часто сводят на нет все усилия, а также могут привести к дорогостоящему ремонту кузова. Вы знаете, сколько стоит замена днища Porsche 911? Это может серьёзно ударить по даже самому тщательно спланированному гоночному бюджету.
Сохраняйте спокойствие, планируйте свои действия и взвешивайте риски и возможные выгоды. Если сомневаетесь, лучше воздержитесь от действий. Как говорит знаменитый инструктор по ски-бёрфингу Брюс Макиннес, «если вам хорошо, будьте осторожны!».
4. Прохождение — это искусство.
Прохождение трассы — это не только навык, требующий обучения, но и результат благоприятного расположения планет, а также вашего умения воспользоваться этим моментом.
В начале гоночной карьеры, когда вы только начинаете осваивать трассу, ваши действия могут быть лишь в вашем воображении. На этом этапе ваши движения напоминают скорее грубый молоток, чем точный скальпель. Оба гонщика с трудом входят в поворот, тяжело дышат и испытывают огромное облегчение, когда выходят из него, избежав катастрофы.
Если всё сделано правильно, обгон становится настоящим искусством — синхронным балетом, основанным на тщательно продуманном и точно выполненном плане. Старайтесь проводить «умные» обгоны, начиная их на выходе из предыдущего поворота или даже раньше. Избегайте резких маневров, известных как «нырки», которые часто приводят к негативным последствиям для обоих участников.
5. Не стройте предположений.
В автоспорте существует два самых коварных слова — «я думал». Почему? Потому что они часто становятся предвестниками ошибок, которые могут дорого обойтись.
«Мне показалось, что они меня заметили».
«Я думал, они не вернутся».
«Я думал, они будут тормозить позже».
«Я считал, что смогу удержать позицию, несмотря на спустившее колесо».
Каждое из этих выражений — это признание в просчёте, который может обернуться не только повреждениями автомобиля, но и утратой доверия со стороны соперников.
Не будьте тем, кто допускает такие ошибки. Будьте надёжным и поступайте правильно. Соперничайте с умом и накапливайте знания, которые позволят вам доверять другим участникам гонки, прежде чем позволить себе меньше возможностей для ошибок.
6. Понятие «своё место» — это иллюзия
В ходе гонок нередко возникает ситуация, когда водитель, уверенный в своём преимуществе на повороте, неожиданно обнаруживает, что другая машина оказалась не за его спиной, а непосредственно рядом или даже впереди. Это, конечно, не приводит ни к чему хорошему.
Если вы находитесь позади, то лучшая защита от подобных инцидентов — это демонстрация собственной машины как можно раньше. Это позволит вам попасть в поле зрения другого водителя и лишить его возможности утверждать, что он вас не заметил.
Опытные гонщики, находясь бок о бок, предоставляют повороту возможность проявить себя. Два автомобиля идут параллельно, и побеждает тот, кто первым сможет набрать скорость и наиболее эффективно управлять своим автомобилем на выходе из поворота.
7. Автомобиль всегда более функционален, чем человек.
Многие водители управляют автомобилем, полагаясь на свои представления о его возможностях, а не на реальные характеристики машины. Я неоднократно обучал водителей, которые, неожиданно столкнувшись с автомобилем, заходящим в поворот, резко тормозили, часто удивляясь (и меня) высокому уровню выполнения этого важного навыка. После таких ситуаций они становились более уверенными в возможностях тормозной системы своего автомобиля.
Если вы не уверены в машине, которую используете для выполнения задания, постарайтесь исправить это. Нет такой машины, которую невозможно разогнать. Подумайте об этом.
8. В «Паддоке» информации, которая может ввести в заблуждение, больше, чем где-либо ещё.
Истории, которые рассказывают после рыбалки в пабе Connie’s Pub в Вирджинии, часто бывают не менее захватывающими, чем любые другие. Эти рассказы обычно не имеют злого умысла и не стремятся намеренно ввести в заблуждение. Они просто представляют собой отредактированные воспоминания, которые создает несовершенный регистратор данных — человеческий мозг.
Мы часто вспоминаем события такими, какими бы нам хотелось их видеть, а не такими, какими они были на самом деле. В этом нет ничего плохого, но стоит помнить об этом, когда вы слушаете истории о друзьях, которые, например, не вписались в поворот или затормозили перед последним маркером. Начинайте с малого и постепенно увеличивайте скорость, потому что резко остановиться бывает очень сложно.
9. Планируйте выполнение домашних заданий заранее.
В наше время нет причин не использовать обширные ресурсы интернета, чтобы узнать всё о трассе, по которой предстоит проехать. Это включает информацию о лучших колодках и шинах, а также о культуре и особенностях трассы. Хотя некоторые оценки могут быть субъективными, сбор данных о трассе, которую вы собираетесь посетить, можно сравнить с добавлением стрел в колчан. Подготовка всегда приносит пользу.
10. Будьте реалистичны
Чтобы получать удовольствие от своих достижений, особенно на начальных этапах карьеры в легкой атлетике и автоспорте, старайтесь не завышать ожидания. Я замечаю, как стрессы повседневной жизни негативно влияют на это увлекательное, успокаивающее и приятное занятие.
Сделайте глубокий вдох и оцените свои последние результаты. Они — ваш ориентир. Помните, что даже самые опытные гонщики достигают предела своих возможностей, и сколько бы они ни старались, выйти за этот предел не могут. Только когда гонщик отступает назад, анализирует свои действия и совершенствует каждое решение и его реализацию на трассе, он начинает двигаться быстрее, легче и увереннее.
Наивысшая цель — достигать лучших результатов, прилагая меньше усилий и рискуя меньше. Удачи!