В Северной столице увеличились расходы на новый участок метро. Смета выросла на 10 млрд рублей. Причины подорожания не раскрываются полностью. Эксперты считают рост затрат ожидаемым.
В Санкт-Петербурге расходы на проектирование и возведение участка новой линии метро, соединяющего станции «Каретная» и «Суворовская-1», увеличились на 10 миллиардов рублей. Как сообщает 78.ру, инженер Дмитрий Графов объяснил это явление влиянием инфляционных процессов и ростом цен на строительные материалы, топливо и услуги.
По мнению специалиста, подобное удорожание не является чем-то необычным для столь масштабных инфраструктурных объектов. Он отметил, что стоимость любых крупных строек в течение года практически всегда увеличивается, а метрополитен — особенно сложный и затратный проект. В случае с шестой линией речь идет о строительстве в историческом центре города, где каждая вторая станция — пересадочная, что значительно усложняет работы.
Графов подчеркнул, что на момент прохождения экспертизы проекта фиксируется одна сумма, но по мере реализации и с течением времени она возрастает. Строительство глубокого метро обычно занимает не менее пяти-шести лет, а в случае с шестой линией этот срок может быть еще больше из-за технических и организационных сложностей. Центральный участок между «Путиловской» и «Каретной», а также следующий отрезок до «Суворовской» считаются одними из самых трудоемких за последние десятилетия.
По информации «ДП», бюджетные расходы на этот проект в 2026 году и на плановый период 2027–2028 годов достигли 111,3 миллиарда рублей. Основные причины роста затрат — увеличение стоимости выкупа земельных участков (плюс 4,3 миллиарда рублей), подорожание подключения к электросетям (еще 3 миллиарда), а также дополнительные расходы на транспортную безопасность, экспертизу и другие сопутствующие работы (2,7 миллиарда рублей). Завершение отделочных работ и ввод станции в эксплуатацию намечены на 2030 год.
Станция «Суворовская-1» станет важным пересадочным узлом, соединяющим коричневую ветку с «Адмиралтейско-Охтинской» линией, строительство которой запланировано не ранее 2030 года. Таким образом, Петербург реализует один из самых амбициозных проектов в истории своего метрополитена, несмотря на неизбежный рост расходов.