Двухцилиндровый мотоцикл для путешествий средней кубатуры является ключевым компонентом модельного ряда любого производителя мотоциклов, а это значит, что SVT650 — важнейший элемент линейки QJMotor
Выпускаемая в двух модификациях — базовая модель с легкосплавными дисками и SVT650X с дисками на спицах — эта машина призвана составить конкуренцию таким гигантам, как Suzuki SV650, и, как и другие модели этого бренда, ее отличительной чертой является сочетание высоких технических характеристик и привлекательной цены.
Цена здесь — главный аргумент в пользу покупки: базовая модель стоит 629 000 ₽*
QJMotor SVT650 — Двигатель и мощность
Если V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 645 куб. см и мощностью около 70 л. с. кажется вам знакомым , то это благодаря тому, что Suzuki SV650 дебютировал более четверти века назад, и с тех пор его силовой агрегат изменялся и использовался во многих моделях.
Только сейчас Suzuki начинает вытеснять его своим параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 776 куб. см.
Хотя двигатель SVT650 производится собственными силами QJMotor, нет сомнений, что он вдохновлён великолепной конструкцией Suzuki. В Китае часто можно увидеть, как двигатели копируются и производятся разными брендами: если только какой-либо технический элемент двигателя не запатентован, законы об интеллектуальной собственности не защищают компании от использования той же компоновки и размеров существующего двигателя, что существенно сокращает процесс разработки. В данном случае очевидно, что двигатель SV650 послужил образцом, поскольку V-образный двухцилиндровый двигатель QJMotor имеет тот же диаметр цилиндра 81 мм и ход поршня 62,6 мм, что и двигатель Suzuki, а также в целом схожую конструкцию.
Двухцилиндровый двигатель QJMotor обещает пиковую мощность 75 л.с. при 9000 об./мин. и крутящий момент 48 Нм при 8000 об./мин., работая через традиционную шестиступенчатую коробку передач.
QJMotor SVT650 — управляемость и подвеска (включая вес)
Стальная трубчатая рама решетчатого типа сочетается с регулируемой перевернутой вилкой, которые можно настраивать по отбою и предварительной нагрузке, а также с задним моноамортизатором с регулировкой предварительной нагрузки. Несмотря на более ориентированный на бездорожье вид модели «X», обе версии имеют одинаковую геометрию и размеры.
19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо, независимо от того, спицы ли это у версии «X» или литые диски у базовой модели, означают, что это не серьёзный внедорожник вроде некоторых экстремальных мотоциклов KTM или даже Yamaha Tenere 700, а скорее машина для бездорожья. Его не остановит разбитый асфальт или гравийная дорога, но он может не подойти для пересечения серьезного бездорожья. Другими словами, мощности должно хватить большинству покупателей мотоциклов для активного отдыха, которые не собираются далеко отъезжать от асфальта.
Как и многие мотоциклы QJMotor, SVT650 оснащен тормозами Brembo с четырехпоршневыми радиальными суппортами на двух передних дисках диаметром 320 мм, которые, конечно же, работают в паре с ABS.
Обе версии имеют одинаковую массу — около 236 кг, что довольно заметно, однако стоит учесть, что бак топлива большой: добавлено около 20 литров, и измерение веса фиксируется, когда бак полон.
QJMotor SVT650 — комфорт и экономия
Окончательное решение вынесем после тестирования SVT650, однако его посадка туристического мотоцикла и сравнительно низкая высота сиденья (795 мм) свидетельствуют о хорошей доступности и комфорте при поездках на дальние расстояния.
Лобовик можно регулировать, он имеет два положения, а за просторным пассажирским сиденьем имеется большая багажник
Точных данных о расходе топлива нет, но знакомая компоновка двигателя и пиковая мощность в 75 л. с. не означают, что он должен быть менее экономичным, чем конкуренты в своем классе, а 20-литровый бак обещает большой запас хода между заправками.
QJMotor SVT650 - Оборудование
В типичном китайском стиле электроника хорошо продумана: большой 7-дюймовый цветной дисплей можно подключить к смартфону по Bluetooth для навигации, звонков и управления музыкой. Также предусмотрены система контроля давления в шинах с оповещением при выходе давления за пределы нормы, а также индикатор включённой передачи. На левой панели расположен переключатель для навигации по меню и настройкам экрана. USB-порт обеспечивает питание телефона, а вся подсветка светодиодная.
QJMotor SVT650 — Соперники
Если вы рассматриваете покупку QJMotor, то, скорее всего, вы уже смотрите на другие китайские мотоциклы, такие как Benelli TRK702 (Benelli входит в ту же компанию, что и QJMotor — обе марки принадлежат Qianjiang, однако SVT650 и TRK702 различаются по конструкции и двигателю), а также Voge DS625X или Moto Morini X-Cape 650.
Voge, оснащённый двухцилиндровым двигателем объёмом 581 куб. см, немного менее мощный, чем QJMotor, но при этом легче. Как и QJMotor, он отличается богатой технической начинкой, включая регулируемую подвеску KYB, систему контроля тяги и даже встроенный видеорегистратор с разрешением 1080p, установленный в носовой части
Benelli TRK702 — ещё один мотоцикл, следующий китайской моде на встроенные видеорегистраторы. Он оснащён двухцилиндровым рядным двигателем объёмом 698 куб. см мощностью 70 л. с. Базовая версия ориентирована на асфальт и оснащается 17-дюймовыми колёсами, но есть и более дорогая версия 702X с 19-дюймовым передним колесом.
Другой близкий конкурент, X-Cape 650, немного уступает по мощности — 60 л.с., но имеет такую же доступную цену и более распространённый бренд. Более новая модель X-Cape 700 имеет увеличенную мощность до 71 л.с. и крутящий момент до 50 Н·м, но стоит он дороже.
Voge DS625X
Benelli TRK702
Мото Морини X-Cape 650
SVT650 выглядит заманчивым вариантом, и стремительный рост QJMotor в Китае и за его пределами свидетельствует о том, что потребители "голосуют кошельком"! Конечно, потребуется время на выстраивание таких важных аспектов, как сеть дилеров и сервисное обслуживание , а также "работу с качеством", как это происходит с любым новым брендом на рынке.
2025 QJMotor SVT650 — Вердикт
На бумаге SVT650 выглядит привлекательным предложением, и быстрый рост QJMotor в Китае и других странах говорит о том, что покупатели не разочаровались в регионах, где эти мотоциклы уже давно доступны. Однако потребуется время, чтобы наладить такие ключевые элементы, как дилерская поддержка и поддержка запчастей, а также обеспечить долгосрочную надежность, как и в случае с любым новым брендом в стране.