Калининградская каботажная линия столкнулась с дисбалансом спроса на перевозки

Морская грузовая линия, связывающая Калининград и Санкт-Петербург, испытывает структурный дисбаланс: наблюдается дефицит мощностей для перевозки накатной техники при одновременном избытке предложения для генеральных и контейнерных грузов. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального директора одного из операторов линии, ООО «Алгоритм Групп», Сергея Мишина.

Сейчас перевозку накатной техники, включая грузовики и рефрижераторы, осуществляют только пять судов и железнодорожных паромов, что, по оценкам оператора, недостаточно для покрытия потребностей региона.

В августе с линии было выведено судно «Патриа» класса ro-ro/lo-lo. Решение объяснили экономической нецелесообразностью: высокие эксплуатационные расходы сделали работу судна нерентабельной. Для окупаемости таких кораблей требуется комбинированная загрузка, включающая не только накатную технику, но и контейнерные, и генеральные грузы. Но необходимых объемов, особенно для обратных рейсов из Калининграда, нет.

Большинство судов на линии, за исключением паромов, работают с неполной загрузкой, поскольку предложение по генеральным и контейнерным грузам превышает спрос. Государственная поддержка в виде субсидий общим объемом 4 млрд руб. на 2025 г., распределенная между 41 компанией-перевозчиком, лишь частично смягчила ситуацию, отметил Мишин. Часть перевозчиков уже исчерпали выделенные субсидии и столкнулись с убыточностью коммерческих перевозок, в то время как другие еще не выполнили поставленные задачи. Рыночная стоимость перевозки на маршруте стала неконкурентной. Решение проблемы дефицита паромных мощностей требует, по словам представителя оператора, комплексного подхода и координации усилий частных перевозчиков и государственных структур.

2 сентября сообщалось, что ОАО «Северное морское пароходство» (СМП) осуществляет грузоперевозки между Калининградом и Санкт-Петербургом с использованием пяти сухогрузов, несмотря на их неполную загрузку. Значимость морской грузовой линии возросла после введения Литвой летом 2022 г. ограничений на железнодорожный и автомобильный транзит подсанкционных грузов. Транзит такой продукции автотранспортом через Литву полностью запрещен. На конец августа 2025 г. морские перевозки между Калининградской областью и основной территорией России обеспечивали около 30 сухогрузов и паромов, работающих на регулярных линиях Усть-Луга – Балтийск, Бронка – Калининград, Санкт-Петербург – Балтийск и Санкт-Петербург – Калининград.

Подпишитесь на «Ведомости» в Telegram

Читайте также:

Пропавшего в районе хребта Аибга в Сочи альпиниста нашли живым

Польские митингующие заблокировали пункт пропуска на границе с Украиной

Песков уточнил, отдохнет ли Путин после поездки в Китай и на ВЭФ