Весной 2026 года стартует первая в новейшей истории России круизная морская линия из Владивостока через Сахалин на Камчатку, сообщает Российский Союз Туриндустрии.
Туристы смогут отправиться по красивейшим местам России на круизном дизель-электроходе «Астория Нова» класса Sister ship, вмещающим 1400 пассажиров. К услугам отдыхающих восемь баров и ресторанов, зал для концертов и театральных представлений, SPA, фитнес, бассейн и магазины.
Маршрут «Астории Новы» будет проходить по следующему маршруту: Владивосток, Корсаков, Южно-Курильск, остров Кунашир, Курильск и остров Итуруп с прибытием в Петропавловск-Камчатский. Обратно лайнер будет идти с посещением Командорский островов и острова Тюлений. Путешествие займет 10 дней. Но это еще не все!
Круизы будут совершаться в течение 4-5 месяцев пригодных для путешествий, а с осени по весну предполагается организация международного маршрута из Владивостока в Сокчо (Южная Корея), дальше Чеджу (Южная Корея), Шанхай (КНР), Пусан (Южная Корея) и возвращение во Владивосток. В дальнейшем возможны заходы в порты Японии, а также Гонгконг и на остров Хайнань.
Сколько будет стоить международный круиз такого уровня, остается только представить. Однажды я поинтересовался круизом на теплоходе по Енисею и понял, что заплатить миллион рублей за поездку по реке со всеми удобствами попросту не готов ни морально, ни физически. Впрочем, это не отменяет того, что круиз пользуется популярностью и находятся желающие.
Внутрироссийский маршрут «Астории Новы» предполагается по цене 17 тыс. рублей в сутки на одного человека. Однако не сообщается ни о формате питания, ни о стоимости дополнительных услуг. Добавляем сюда перелет до Владивостока и обратно, и тут получается, что отдых на лайнере обойдется уже не слишком дешево.
Другой вопрос, что маршрут круизного судна действительно впечатляющий и за одну поездку осмотреть входящие в маршрут места будет интересно даже для избирательных и искушенных туристов. В этом случае вопрос цены будет соотноситься с доходом путешественника.
Учитывая планы развития Дальнего Востока в качестве туристической зоны России, субъектам придется серьезно вложиться в развитие соответствующей портовой и городской инфраструктуры. Если проект не окажется вялотекущей инициативой, то он может стать стимулом появления новых направлений и развития туристического бизнеса, а значит появления новых рабочих мест и перспектив оставаться или переезжать на Дальний Восток, а не искать манны небесной в Москве.
Напомню, что за первое полугодие 2025 года Дальний Восток бьет рекорды посещаемости туристами — сначала года прирост желающих составил 12%, обогнав Северный Кавказ. Как вам такое?!