Эпоха электромобилей BMW выходит на новый виток развития, и имя ему iX3. Это не просто очередной немецкий электрокар, а первая серийная модель BMW, построенная на революционной архитектуре Neue Klasse, о которой так много говорили в последние годы. Главная «фишка» новинки — переход на 800-вольтовую систему. Фанатам электрокаров iX3 точно понравится благодаря поддержке мощности до 400 кВт (для сравнения, у iX всего 195 кВт). Вы сможете зарядить батарею на 370 км пути, пока пьете кофе — всего за 10 минут! Правда, появления этого чуда техники за пределами Европы придется подождать до лета 2026 года.
Заявленная рекомендованная цена на iX3 50 xDrive составит «около 60 000 долларов», что ставит его в один ряд с наиболее доступными премиальными электрокарами. Для сравнения, кроссовер BMW iX 2026 модельного года продается минимум за 75 150 долларов, а седан BMW i4 2025 года — 57 900 долларов. Ключевым преимуществом новинки стал ее запас хода. Расчетный показатель в 400 миль (около 644 км) по американскому циклу EPA превосходит все существующие электрические модели BMW.
Несмотря на то что BMW за 60 тысяч долларов привлечет явно меньше покупателей, чем бюджетный Nissan Leaf, новая модель вполне способна дать мощный толчок электрифицированному направлению компании и укрепить ее позиции на рынке электромобилей в целом.
Новый уровень для электрокаров BMW
Для оценки потенциала iX3 достаточно сравнить его с другими электромобилями немецкого автоконцерна и взглянуть на эти цифры в более широком контексте. В модельном ряду баварской марки iX3 действительно превосходит конкурентов почти по всем показателям, за исключением мощности. В своем пресс-релизе BMW отмечает, что дебютная версия iX3 с двухмоторной силовой установкой будет развивать 463 лошадиные силы.
Такая мощность весьма внушительна для электромобиля любого класса и должна обеспечивать разгон до 100 км/ч примерно за 4,7 секунды. Тем не менее этот показатель скромнее, чем у флагманских BMW i7 M70 или iX M70, чья отдача достигает 650 лошадиных сил.
Зато по запасу хода iX3 одерживает безоговорочную победу. На данный момент максимум для электрокаров BMW — это 586 км у модели iX xDrive60. Заявленные для iX3 644 км демонстрируют всю серьезность намерений компании. По этому параметру BMW оставляет позади не только Tesla Model 3 и Model Y или модели Hyundai, но и бросает вызов признанным лидерам сегмента, таким как электромобили от Lucid, Rivian и большие пикапы General Motors.
Технологические новшества
В наши дни сложно удивить искушенного водителя компьютеризированной динамикой управления, но BMW приложили максимум усилий для этого благодаря новой технологии под названием «Heart of Joy» («Сердце радости»). По сути, «Heart of Joy» представляет собой один из управляющих центров iX3, который минимизирует количество необходимых водительских воздействий и формирует стабильное, предсказуемое поведение в поворотах, делая руление более плавным и интуитивным. Иными словами, несмотря на присущие электромобилям недостатки, включая значительный вес, iX3 должен управляться на уровне лучших творений BMW именно благодаря более совершенным алгоритмам и электронике.
Судя по всему, при разработке iX3 инженеры BMW, как и в случае с моделью iX, применили более комплексный подход. Для BMW в этом автомобиле многое в новинку: это и первая серийная модель на платформе Neue Klasse, и первый электромобиль марки с запасом хода в 644 км, и первое развитие линейки iX после выхода оригинальной модели. Автопроизводитель также обещает, что позже появятся и другие версии, в том числе заднеприводная с одним мотором, которая, по опыту других электрокаров, вероятно, и станет лидером по запасу хода.
У BMW есть шанс потеснить Tesla
Выпуск iX3 нельзя назвать рискованной авантюрой со стороны BMW. Модели практически гарантирован коммерческий успех, если ее характеристики и цена оправдают ожидания. Армия преданных поклонников марки, наверняка, примет новинку с восторгом. Однако у iX3 есть шанс сделать то, что не удалось iX и i4, а именно заинтересовать состоятельных покупателей, которые до сих пор выбирали электрокары не-премиальных брендов.
Конкуренты из Mercedes в этом плане явно не торопятся. Кроссовер EQB хотя и может показаться относительно доступным в премиум-сегменте (от 53 050 долларов), но он серьезно уступает по запасу хода, который ограничен 402 километрами. На этом фоне iX3 выглядит гораздо привлекательнее. Его запоминающийся облик с компактной решеткой радиатора, просторный салон на пятерых с высокотехнологичным рулем, а также эффектное трио из 17,9-дюймового сенсорного экрана, панорамного дисплея под лобовым стеклом и опциональной 3D-проекции на само стекло призваны произвести сильное впечатление.
Таким образом, BMW получила прекрасную возможность переманить потенциальных клиентов Ford Mustang Mach-E или Tesla Model Y, желающих получить нечто большее как в плане оснащения, так и запаса хода. Tesla продает огромное количество Model Y, и в BMW явно рассчитывают, что значительная часть этих покупателей найдет в iX3 именно то, чего им не хватало в электрокарах других марок.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.