Историческое событие состоялось сегодня: на автосалоне в Мюнхене BMW представила совершенно новый кроссовер iX3. И пускай чисто электрическая модель заинтересует не так много людей, как бензиновая или гибридная, но важно другое: BMW iX3 стал первым носителем совершенно новой стилистики Neue Klasse. Позже этот дизайн перенесут на другие модели баварской компании.
В отличие от текущей стратегии BMW, предполагающей выпуск автомобилей с ДВС и электромобилей на одной и той же платформе (как в случае с машинами серий 4, 5 и 7), iX3 — это самостоятельная модель, которая будет продаваться одновременно с нынешним бензиновым X3.
Характеристики нового BMW iX3 раскрыты: версия iX3 50 xDrive будет иметь запас хода около 640 км, полный привод на базе двух электромоторов общей мощностью 463 л.с.
iX3 использует двигатели собственной разработки BMW, в которых отказались от постоянных магнитов. BMW заявляет, что эти новые двигатели на 40% эффективнее предшественников, при этом на 10% легче и на 20% дешевле в производстве. Энергоемкость аккумуляторных ячеек увеличена на 20%.
BMW также самостоятельно разработала инверторы: iX3 стал первым BMW с зарядным портом NACS как у Tesla, а также первым автомобилем, поддерживающим двунаправленную зарядку, позволяющую использовать автомобиль для питания внешних устройств. BMW также включит адаптер CCS в стандартную комплектацию.
Передняя подвеска нового iX3 — MacPherson, задняя — многорычажная. Распределение веса выглядит так: 48,6% — передняя ось, 51,4% — задняя. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) составляет 4,7 секунды, а максимальная скорость — 130 миль в час (209 км/ч). Стандартные колеса имеют диаметр 20 дюймов, но как 21-дюймовые, так и 22-дюймовые колеса предлагаются в качестве опции в рамках пакета M Sport.
В новом BMW iX3 используется 800-вольтовая архитектура: iX3 может заряжаться мощностью до 400 кВт — 10 минут подключения к зарядке обеспечат запас хода около 370 км.
По сравнению с бензиновым X3, iX3 немного длиннее по колесной базе и общей длине. Дизайн вдохновлен концепт-карами Neue Klasse и Neue Klasse X, а также «носатыми» седанами и купе 1960-х годов с высокими и узкими «ноздрями».
Салон тоже полностью переформатирован. Вместо традиционной приборной панели — узкий и длинный экран в основании лобового стекла, который отображает скорость и другую важную информацию о вождении. Шестиугольный центральный сенсорный экран работает под управлением новейшей информационно-развлекательной системы BMW Operating System X. Фирменный контроллер iDrive упразднен.
У BMW iX3 и совершенно новая электронная архитектура. Это первый программно-определяемый автомобиль (SDV) BMW. Если в обычных машинах множество отдельных блоков управления, которые управляют всевозможными различными функциями — всем, от трансмиссии до электрических стеклоподъемников, то SDV интегрирует несколько функций в один компьютер. BMW называет их «супермозгами», и их четыре на весь автомобиль.
Один из них, который BMW называет «Сердцем Радости», интегрирует все динамические системы автомобиля — трансмиссию, торможение, рулевое управление, подвеску — в один блок. В результате обеспечивается более точное управление вождением iX3, что, по словам BMW, улучшает комфорт, управляемость и эффективность.
BMW будет строить iX3 на новом заводе в Дебрецене, Венгрия. Производство в США должно начаться в первом квартале 2026 года, а поставки начнутся следующим летом. Ориентировочная стоимость базовой версии в США — 60 тыс. долларов. Это примерно на 10 тыс. долларов дороже текущего четырехцилиндрового X3 и примерно на 5 тыс. долларов дешевле шестицилиндрового X3 M50 (при этом мощность электромобиля побольше).