После выхода из проекта HAL из-за его якобы несоответствия пятому поколению, Индия рискует к нему вернуться, но уже в новом амплуа. Сегодня обсудим перспективы этого явления, причины, а также какие оно несёт плюсы и минусы непосредственно для нашей обороноспособности.
Приветствую на канале!
Начнём с новостей. Есть в Индии такое СМИ, "Asian News International" называется, и является оно крупнейшим на ТВ - грубо говоря, аналог "Первого". Так вот, недавно у них вышел материал, согласно которому Индия рассматривает возможность вернуться к вопросу закупок нашего Су-57, но с рядом некоторых особенностей. Во-первых, не в рамках проекта HAL - скорее всего, речь о Су-57Э. А во-вторых, истребитель этот должен производиться на территории самой Индии, так как сейчас у них действует программа "Make in India" и обойти её, особенно в оборонке, достаточно трудно. Скептики могут возразить, мол, таких переговоров было уже несколько, однако есть нюанс - на данный момент ведутся не просто переговоры, а оценка необходимых инвестиций. То есть проект сам по себе уже готов и проработан, осталось понять сколько это стоит. Заказ приличный, под сотню истребителей, плюс перспективы расширения, а, учитывая положение Индии, вариантов у них не то чтобы много - ВВС стремительно устаревают, тогда как соседи и противники активно обновляются. Недавний индо-пакистанский эпизод это чётко продемонстрировал, но обо всём по порядку.
И для начала хотелось бы ответить на вопрос, почему именно Россия и Су-57, а не кто-то другой. Начнём с Европы. Во-первых, Индия хочет истребитель пятого поколения - кто у них там занимается чем-то подобным? Верно, никто - все имеющиеся проекты либо с неясной перспективой, либо закрываются ещё до появления хоть каких-либо контуров. Единственное, что может предложить Европа - четвёртое поколение в лице "Рафаля", но в ходе всё того же индо-пакистанского эпизода он показал себя не с лучшей стороны и серьёзно попортил репутацию "лучшего самолёта поколения 4++".
Далее идут Штаты с их F-35, однако в Индии прекрасно понимают - мало его купить, нужно интегрировать в другие системы чтобы добиться должной эффективности. Всё-таки машина с рядом оговорок, и не соответствует всем требованиям. Да и вряд ли F-35 хоть как-то соответствует проекту "Make in India", что вкупе с недавним похолоданием между странами делает закупку американских истребителей практически невозможным явлением. С Китаем всё ясно - это как если бы F-35 заказала Россия, чтобы применять его в нынешнем конфликте.
Таким образом остаётся только Су-57, который не просто вышел из стадии разработки, а ещё и успел повоевать, причём крайне успешно. Более того, ключевая претензия Индии к якобы недолжному уровню технологии "Стелс" рассыпалась на глазах - Су-57 способен заходить в зону действия американских ЗРК и выполнять задачи по их выведению из строя.
Проще говоря, из гадкого утёнка наш истребитель стал белым лебедем, тогда как остальные перспективы напротив - просели и очень сильно. И с очень большой вероятностью Индия получит именно Су-57, но какие нам от этого плюсы, помимо денег? Ведь, как пишут индийские СМИ, производство должно быть на их территории. И вот здесь начинается самое интересное, так как в плане особо сложных технологий проект "Make in India" можно немного обойти. Взять в пример Су-30МКИ - истребитель, близкий к Су-30СМ. Считается, что в Индии он производится по лицензии, и якобы там его настолько освоили, что выполняется пресловутый "MII". Но, как и всегда, есть нюанс - в феврале этого года локализация достигла 60%. Нетрудно догадаться, что в оставшиеся 40 вошли двигатели, РЛС и авионика. И не то чтобы Су-30МКИ был каким-то продвинутым в плане вышеуказанных пунктов, скорее его можно назвать устаревшим. Ситуация с Су-57Э будет в лучшем случае 50 на 50, да и то с течением времени. Ведь там не только планер нужно построить, но ещё и разобраться с радиопоглощающим покрытием и многим другим. И в Индии это прекрасно понимают, как и необходимость обновления собственных ВВС, чтобы в следующий раз показать хоть какую-то эффективность.
И в свете всего вышесказанного хотелось бы заключить следующее - любое увеличение производства компонентов истребителей пятого поколения на нашей территории является неоспоримым плюсом. Это не только банальное увеличение рабочих мест, но и создание производственных мощностей, которые в любой момент могут поставить на паузу иностранный контракт, как это было в случае с крылатыми ракетами и другой техникой пару лет назад. Экспорт - неоспоримый плюс, особенно если речь заходит о высокотехнологичных проектах по типу Су-57.