Уже заканчивается первая неделя сентября, а это значит, что в обозримом будущем может появиться информация об осенней индексации зарплат работникам РЖД, предусмотренной коллективным договором. У меня на предприятии коллеги уже в шутку начали делать ставки - на какой процент поднимут оклады и тарифные ставки? Почему в шутку?
Ну во-первых, имеет ли смысл повышение заработной платы, которое тут же будет нивелировано дополнительными, "по собственному желанию" взятыми днями отдыха, так называемыми "хозами"? В сентябре написали один, в октябре прогнозируют два, а с учётом " повышения" зарплат ввиду обязательной индексации, есть опасения, что к концу года придётся писать аж до 4 "хозов". Ведь как совместить рост зарплаты и сокращение затрат на фонд оплаты труда? Правильно, оптимизировать рабочее время работников, что бы выполняли свою работу, условно, не за 24 рабочие смены в месяц, а за 20. Можно было бы достигнуть нужных цифр оптимизацией штата, но в этом направлении вроде бы и так уже всё сделано. Остаётся чуть ускорить оставшихся при должностях "счастливчиков", ведь на самом деле, как неоднократно говорили руководители РЖД, времена нынче непростые, нечего расслабляться!
Во-вторых, индексация зарплат в РЖД последние годы похожа на насмешку над самими железнодорожниками. Мой хороший приятель работает на заводе, специализирующемся на производстве фанеры. В 2024 году зарплата мастера производства со средним профессиональным образованием выросла с 90 до 120 тысяч. В то же время на РЖД зарплата инженера 1 категории с высшим образованием повысилась с 39 до 43 тысяч. То есть мало того, что зарплата инженерного состава была небольшой, но и выросла она меньше, чем на большинстве предприятий в городе (уверен, не только в моём городе, но и в, целом по стране похожая картина).
Другой пример из РЖД так же, я считаю, показателен: мой дядя, машинист грузового поезда подсчитал, что в 2024 году получал в среднем 125 тысяч рублей в месяц. В 2025 году, по итогам первых 7 месяцев, в среднем вышло 88 тысяч (чистыми), несмотря на индексации зарплаты, предпринятые в РЖД. Объем перевозок упал, потребность в машинистах снизилась, их стали реже звать на подработки, в итоге зарплата упала почти в 1,5 раза. Казалось бы, машинисты во все времена получали неплохо, да и потребность в них постоянно росла. Но вот перевозки упали на 10-15%, а люди, за 2024 год привыкшие приносить в дом 120+ тысяч рублей, с начала 2025 года не всегда приносят и 90. О какой стабильности может идти речь? И какой серьёзный смысл в индексации в таком случае?
Вот я и говорю, поспорили как-то раз, а точнее 5 сентября 2025 года, в шутку, экономисты и техотдел о том, на сколько раскошелиться РЖД в октябре 2025 года. Экономисты, как оптимисты и фанаты РЖД признались, что ждут повышения окладов на сумму прогнозируемого ИПЦ, то есть индекса потребительских цен за 2025 год, за минусом ранее выплаченных 1,6%. Получилось у них, в среднем, 6,2%.
Техотдел, само собой, в такую щедрость бонз РЖД не поверил, сделав ставку на 3,2%. Это ожидаемый уровень инфляции за 9 месяцев 2025 года за вычетом ранее выплаченных 1,6% индексации.
Кто же окажется ближе к истине, думаю, узнаем уже в этом месяце... А пока не узнали, делаем ставки, дамы и господа железнодорожники!