Приветствую! Давненько мы не уделяли внимания беспилотному транспорту и вообще развитию средств перемещения в ближайшем будущем. А между тем незадолго до того, как я начать писать этот материал, один маленький беспилотный робот-доставщик сумел спровоцировать немаленький скандал, в очередной раз ставящий вопрос о том, как совместить человека и машину в одном пространстве. Но не транспортом единым. За прошедшую неделю 3GPP инициировала работы по стандартизации 6G, а в России пообещали радикальное решение проблемы подтверждения возраста в магазинах на терминалах самообслуживания. Об этих и других новостях читайте ниже.
Стандартизация 6G
Пока российские чиновники ищут оправдания, почему отсутствие в России сетей пятого поколения — это даже хорошо, Международная организация по стандартизации связи формально приступила к проработке вопроса внедрения сетей уже шестого поколения. Так что на месте наших властей я бы задумался о том, что, может быть, лучше 5G в принципе пропустить. Тем более что пионерами в разработке оборудования для 6G выступают китайские компании Huawei и HiSilicon, так что закупка соответствующего оборудования отечественными операторами не должна составить проблемы.
Пока же в индийском Бангалоре состоялось первое заседание рабочей группы по сетям радиодоступа 6G. На конференции рассмотрели 19 предложений от 17 глобальных технологических компаний, в которых освещаются различные аспекты стандартизации беспроводной связи ближнего радиуса действия. На мероприятии эксперты выделили две ключевые темы, по которым разбиты все поступившие предложения. Первая часть касается фундаментальной конструкции интерфейса 6G Radio Access. Вторая относится к измерению и моделированию канала 7-24 ГГц. В результате в ходе конференции была заложена стандартная основа для сетей связи 6G, целью внедрения которых является достижение сверхвысоких скоростей передачи данных с минимальной задержкой.
Подтверждение возраста биометрией
Сейчас в российских магазинах образовался список товаров, которые можно приобрести, исключительно подтвердив свой возраст. И, судя, по всему, он будет становиться все длиннее. А касс самообслуживания, в свою очередь, становится все больше и больше, они превращаются в привычное явление не только в Москве, но и на периферии. А в Москве уже стало нормой, что возле них дежурит сотрудник, который подходит к каждой, чтобы подтвердить возраст покупателя.
Довольно странная система, буквально из анекдота про частичную механизацию, когда кран кладет груз на спину рабочему.
Но на форуме во Владивостоке директор Центра биометрических технологий сообщил, что явление это временное. Уже прорабатывается вопрос того, чтобы при оплате биометрией на кассе самообслуживания возраст подтверждался автоматически. Что очень логично. Пока нет точной информации, когда все заработает, ТАСС, ссылаясь на пресс-службу ЦБТ, лишь уточняет, что тестирование будет организовано в Москве в одной из крупных сетей магазинов. Посмотрим, как оно будет, но звучит достаточно футуристично и, главное, разумно.
Робот «Яндекса» против правительственного кортежа
А теперь к новости дня. Один из роботов-доставщиков «Яндекса» устроил скандал прямо в центре Москвы.
Пересекая пешеходный переход, он напрочь проигнорировал указания регулировщика и остановил правительственный кортеж. А все по причине того, что в его программе никаких правительственных кортежей и стоящих где-то в отдалении полицейских с полосатой палочкой нет.
Но есть алгоритм пересечения пешеходных переходов согласно сигналам светофоров, которому робот безукоризненно четко следовал. Разумеется, находись в лимузине кто-то из первых лиц государства, водитель ГОНа не менее строго следовал бы своим инструкциям, но нам интересно не это. А проблема того, как совместить на дорогах нелогичных и непоследовательных людей с максимально логичными и последовательными роботами.
Пока мне видится, что эта проблема неразрешима до тех пор, пока беспилотные средства не будут иметь на борту средства ситуационной осведомленности, равные или превосходящие возможности человеческих органов чувств, а также центр обработки информации и выработки решений, способный учесть все попавшее на камеры, лидары и другие сенсоры.
Успехи ИИ в анализе, конечно, впечатляют, а военные технологии уже предлагают сенсоры, способные распознавать и реагировать на угрозы со скоростью реакции в 5 мс (эквивалентно выстрелу из гранатомета с расстояния в 10 метров), но цена таких систем остается высокой, а надежность — далекой от 100%.
Беспилотный трамвай в Москве
Но скепсис пока не стал мейнстримом, так что на неделе отмечаем еще одно знаковое событие. В Москве заработал первый маршрут трамваев, на котором ходят беспилотные составы.
Впрочем, совсем беспилотными их считать нельзя. Несмотря на послабления в области законодательства в отношении беспилотного транспорта, требование о наличии на борту человека для контроля автоматики сохраняется. Более того, пока что такой невагоновожатый должен иметь права на управление трамваем. Юридическое разрешение хотя бы на снижение требований до человека, условно способного только дернуть стоп-кран, еще прорабатывается. В нештатных ситуациях сотрудник обязан открыть или закрыть двери, а также решить другие вопросы.
Вмешиваться в управление трамваем он не должен, это отдано искусственному интеллекту и специальному софту разработки Московского метрополитена. В общем, как и с кассами самообслуживания, наблюдаем «частичную механизацию». Почему — ответ выше. Просто представьте, что было бы, если бы вместо маленького робота был 30-метровый трамвай.
Полный текст статьи "Пятница будущего: робот «Яндекса» против правительственного кортежа и беспилотный трамвай в Москве" Константина Иванова из рубрики «Пятница будущего», рассказывающей о новинках и идеях в сфере техники и технологий на сайте https://mobile-review.com.