К нам на эвакуаторе поступил автомобиль Kia Optima 2016 года выпуска с пробегом 200 тысяч километров. Проблема заключается в сильно стучащем двигателе. Беспокоящий звук появился после резкого нажатия на педаль газа во время обгона на дороге. Услышав шум, двигатель заглушили и больше не пробовали запускать, что является абсолютно верным решением в таких случаях. Машину переместили для диагностики и дальнейшего ремонта мотора.
Автомобиль уже в нашем цеху
Мотор снят, разбираем
Под клапанной крышкой мотор чистый
Снимаем переднюю крышку
Цепь ГРМ имеет средний износ
Натяжитель вышел на 6 зубьев
А вот в масляном поддоне наблюдаем металлическую стружку, что указывает на провернутые вкладыши
Убираем все детали механизма ГРМ. Откручиваем крышки распредвалов
На распредвалах есть заметный износ, после мойки будем дефектовать
Постель распредвалов в хорошем состоянии. Также, будем менять несколько толкателей клапанов
Снимаем ГБЦ, видим нагар на клапанах, присутствовал повышенный расход масла
Далее откручиваем масляный насос и полуподдон
Снимаем крышки шатунов и коренных подшипников
Коленвал под замену, провернуло вкладыши в нижних шейках третьего и четвертого шатунов
Все шатунные вкладыши в плохом состоянии
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней видим нагар
Юбки поршней имеют сильные потертости и задиры
Маслосъемные кольца закоксованы
В цилиндрах потертости и задиры. Чаще всего эти блоки выходят в расточку под ремонтные поршни, после мойки мы произведем обязательную дефектовку
Переходим в цех механической обработки. Начнём с разборки головки блока цилиндров: рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъёмные колпачки, очищаем каналы от образовавшегося нагара
После повторной мойки, выставляем на специальный станок и обрабатываем плоскость ГБЦ. Затем выполняем обработку сёдел клапанов. Сами клапаны очищаем в пескоструйной камере
Седла обработаны, теперь на клапанах обрабатываем фаску и притираем.
Оба распредвала имели сильную выработку. Поэтому заменили на новые, также и несколько толкателей. Остается отрегулировать зазоры клапанов
Зазоры отрегулированы, собираем ГБЦ. Устанавливаем клапаны, новые маслосъемные колпачки, засухариваем.
Следующим этапом — работы по блоку цилиндров, он прошел дефектовку и был выставлен на вертикально-расточной станок для расточки под новые ремонтные поршни
Цилиндры расточили. Проводим контроль размеров с помощью нутромера и затем формируем необходимую сетку хона на стенках цилиндров при помощи специального станка и хон-брусков
Это был завершающий этап обработки цилиндров, удаляем заглушки масляной системы
Фрезеруем поверхность блока цилиндров и промываем масляную систему от остатков металлической стружки, пыли. Затем установим новые заглушки
Переходим к работе с шатунно-поршневой группой. Используя пресс демонтируем старые поршни с шатунов, очищаем шатуны от имеющихся загрязнений. Подготавливаем детали к монтажу новых поршней: нагреваем верхнюю шейку шатуна, одновременно охлаждаем поршневой палец в жидком азоте. По достижении требуемой температуры аккуратно извлекаем поршневой палец и вставляем его в разогретую верхнюю шейку шатуна совместно с новым поршнем.
Блок цилиндров крепим на кантователь, продуваем места под болты крышек коренных подшипников и сразу под болты ГБЦ. Обезжириваем посадочные места, ставим вкладыши, наносим монтажную пасту
Укладываем новый коленвал, ставим полукольца, задний сальник. Болты крышек коренных подшипников протягиваем динамометрическим ключом
Смазываем цилиндры и соблюдая направление монтируем шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протягиваем динамометрическим ключом. Новые поршневые кольца и шатунные вкладыши были заранее установлены
Наносим новый слой герметика и крепим полуподдон
Обезжириваем поверхности деталей. Готовим новую прокладку, наносим на нее специальный герметик. Размещаем головку блока цилиндров и затягиваем новые болты соблюдая последовательность затяжки, усилие, угол доворота.
Ставим толкатели клапанов, смазываем постель и ставим распредвалы, крышки протягиваем, готовим новый комплект ГРМ и масляный насос
Масляный насос прикручивается новый, от двухлитрового двигателя G4KD.
Ставим комплект газораспределительного механизма. Устанавливаем цепь по соответствующим меткам, проворачиваем коленвал двигателя и убеждаемся в правильности совмещения меток. Следующим этапом наносим свежий слой герметика на поверхность передней крышки и фиксируем её на двигателе
Прикручиваем клапанную крышку с новым уплотнением, ставим ТНВД, катушки зажигания и другое навесное оборудование. Также, не забываем про поддон картера
Мотор полностью собран. Переходим к установке его под капот автомобиля, по завершении сборки заливаем нужные технические жидкости, выставляем уровень. Заводим двигатель, подключаем диагностический прибор и тестируем работоспособность всех систем, включая функционирование вентиляторов охлаждения. Проверив показатели, удостоверились, что мотор работает мягко и без каких либо проблем.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45