Автобизнес идёт в цифру. Авторынки уже давно сменили классифайды, и то же самое происходит с сегментом запчастей. Найти стартер, генератор или блок ABS теперь значительно проще. Пару кликов — и вуаля, жди доставки! Причём это касается как новых, так и подержанных деталей.
Но всё ли так просто за пределами Минска? О том, как обстоят дела с «бэушкой» в регионах, мы поговорили с Виктором, владельцем компании HELPAUTO.BY в Пинске.
«Старался покупать авто не дороже $3 000»
Коммерческую деятельность в Пинске мужчина развернул ещё в начале 2000-х — активно занимался перепродажей автомобилей. Иными словами, был типичным для того времени дельцом-перекупом.
Подкопив денег, в 2012 году Виктор основал свою фирму и начал оказывать услуги по эвакуации ТС. Так было до 2021-го, дела шли в гору, и пинчанин принял стратегическое решение: пора расширяться!
Сегодня HELPAUTO.BY — это не только выкуп автомобилей и эвакуация транспорта, но и крупнейшая авторазборка в Брестском регионе с годовым оборотом около 600 тыс. руб. и штатом из 8 сотрудников.
— В начале нулевых каждые выходные ездил на авторынки в Малиновку и Ждановичи, — с улыбкой ностальгирует мужчина. — Ходил среди рядов европейских иномарок и выбирал автомобили до $3 000, которые можно было бы быстрее продать. Приходилось быстро принимать решение: увидел, осмотрел и тут же внёс задаток!
Листаем подшивки газет и удивляемся ценам на машины в начале 2000-х
В середине 2000-х смог приобрести эвакуатор Peugeot Boxer 1998 г. в. с полной погрузкой. Машина по цене однокомнатной квартиры в Пинске! Обошлась она мне в $13 000. Для Пинска это было в диковинку. Разумеется, техника не простаивала и пользовалась хорошим спросом.
— Помимо оказания услуг эвакуаторщика, я продолжал колесить по Беларуси и выкупать автомобили. К тому же на лафете перевозить аварийные машины в Пинск стало намного удобнее. Авто, которые можно было восстановить, реставрировал и продавал. Другие — отдавал на запчасти той или иной разборке. Такая деятельность приносила мне стабильный доход: на $1 000 в месяц мог рассчитывать.
В 2012-м в Пинске я, наверное, был единственным, кто официально занимался розничной торговлей автомобилей. А около 30% купленных автомобилей разбирались вплоть до винтика, потому что я старался брать всё. Ну и моё дело быстро развивалось! — вспоминает Виктор.
И по сей день автозапчасти мужчина закупает на внутреннем рынке, а не привозит из-за границы. Поэтому проблем с поставками и санкциями у него нет. Как и прежде, бэушные генераторы, амортизаторы и двигатели в сборе зачастую снимаются с выкупленных аварийных автомобилей-доноров.
— Выгодно выкупать такие машины, автозапчасти с которых мы сможем продать минимум с 300-процентной накруткой. Ведь с доходной части нужно уплатить налоги, заплатить за аренду помещений, выдать зарплату работникам. В статью расходов входит и последующая доставка запчастей клиентам, их хранение. В итоге сумма немаленькая набегает, — рассказывает полесский бизнесмен.
— Говорю как есть: продажа запчастей с выгодой в 200% для авторазборки совершенно нерентабельна! К примеру, мы купили VW Sharan 2004 г. в. за 2 000 руб. и только спустя год продали запчасти с этой машины на сумму 3 200 руб. И, повторюсь, на реализацию ушёл целый год! Это слишком долго.
Виктор и дальше планирует развивать компанию полного цикла. Мужчина поделился: название HELPAUTO было выбрано не случайно.
— Хотим быть настоящей скорой помощью для автовладельцев! И с ремонтом, и с запчастями и, если надо, с выкупом авто или шиномонтажом. Вот такие у нас цели на будущее!
«Каждая десятая бэушная запчасть продаётся ... в Пинске!»
В авторазборе, как и в любом бизнесе, есть свои нюансы. Но ведь каждая трудность — это точка роста, если ты понимаешь, как её преодолеть.
— Первое — это логистика. У нас основные продажи идут через интернет-площадки, намного реже поступают звонки напрямую от клиента, поэтому вопрос доставки стоит остро. Как мне кажется, человек, заказывающий автозапчасть, обязательно должен поинтересоваться: «Когда сможете привезти?» Но многие почему-то этого не делают!
По моим подсчётам, около трети разборок в нашем регионе не доставляют свой товар покупателю, упуская таким образом прибыль и новых клиентов. А можно было сделать как мы: вложиться и организовать экспресс-доставку по стране и бесплатную доставку по Пинску.
Виктор уделяет большое внимание изучению рынка «бэушки». По информации бизнесмена, каждая десятая подержанная деталь в Беларуси продаётся… в Пинске!
— Второй недостаток, который мне хочется отметить, — это в целом низкое качество сервиса на авторазборках. Многим не хватает банальной вежливости, клиентоориентированности, а также желания развиваться и работать на свою репутацию вдолгую, а не на краткосрочный результат.
— Именно так! Ведь для прибыльного бизнеса очень важно постоянное развитие и кристально чистая репутация. А вот чтобы её заработать, приходится годами честно и открыто трудиться. Жаль, что многие коллеги по цеху уходят в тень, не стремятся к прозрачности сделки… — сетует мужчина.
Я знаю, о чём говорю. В 2012 году КГК (Комитет государственного контроля) в отношении меня возбудил уголовное дело за уклонение от уплаты налогов. И это встало в серьёзную на то время сумму. Но я всё осознал, переосмыслил и посчитал, что в действительности государство просто поставило меня на место, и я уплатил налоги за годы моей незаконной деятельности. После этого случая я открыл ИП по перепродаже автомобилей, а в последующем — авторазборку. Хочу предостеречь своим примером ребят, которые только начали или хотят начать работать.
— Когда речь заходит о небольших городках вроде Столина или Иваново, то с клиентоориентированностью на местных разборках всё очень печально. Возможно, из-за того, что на весь район одна-две разборки — запчасти есть только у них. Ну и к кому люди ещё пойдут? К ним! Даже если что-то не понравится. Другой же разборки поблизости нет… Вот владельцы и не двигаются, топчутся на месте. Им и так хорошо. Нет конкуренции!
— Мы же каждому клиенту каждую деталь досконально показываем, всё о ней рассказываем. Опять же есть гарантия на покупку, действительная вместе с товарным чеком. Юридически на б/у запчасти гарантии нет, но мы всегда идём навстречу нашим клиентам. Поскольку автозапчасти у нас с местных авто, во время разборки мы проверяем их на работоспособность. Ещё одна проверка проходит непосредственно перед отправкой в службу доставки под камерами, запись с которых хранится длительный срок.
Хотя и это нас не спасало от потребительского экстремизма. Однако мы придумали особый способ маркировки деталей. А вот какой именно — могу намекнуть, но не скажу. Коммерческая тайна!
— Ещё мы в обязательном порядке собираем обратную связь от каждого покупателя: остался ли человек доволен запчастью. А если что-то пошло не так, то разбираемся с этим, всё объясняем. В долгосрочных планах у меня полностью охватить рынок Полесья, организовать доставку и установку автозапчастей во всех райцентрах.
За целую дверь VW Passat (B3) — 450 рублей!
Как нам рассказал Виктор, в Пинске рынок автозапчастей чётко поделён: одни разборки специализируются только на двигателях, другие — на конкретной марке авто (превалирует BMW). Всего же в столице белорусского Полесья 11 крупных и 10 мелких авторазборок.
— Я тут подсчитал: за последние 4 года мы разобрали около 350 машинокомплектов! Исходя из нашей статистики продаж, могу выделить те модели авто, для которых люди чаще покупают запчасти.
Как ни странно, в лидерах — Daewoo Matiz, Peugeot 206 и Hyundai Getz. Запчасти на эти модели наиболее востребованы, потому что крупные авторазборки их не везут из-за нерентабельности. Ну а молодые люди охотно их берут. Особенно девушки.
— Есть ещё категория автозапчастей для одной-единственной модели, которые люди постоянно ищут, но вот привезти их или держать в наличии — задачка со звёздочкой. Даже для нас! Речь идёт про Volkswagen Passat B3 и B4. Есть несколько дефицитных деталей, которые уже практически нигде не найти и которые, на мой взгляд, оцениваются неприлично дорого.
Например, целая передняя дверь для Passat B3 стоит 450 руб., а на B5 — всего 50 руб. Дефицитными позициями для этих моделей также являются крышка багажника, подрамник, рамка магнитолы и рулевая рейка. Причём на эти запчасти уже есть очередь из желающих. Забирают моментально!
— В запросах также превалирует интерес к кузовщине и «железу» на Fiat Ulysse. К сожалению, мы их не разбираем. Спросом пользуются и поворотники на Hyundai Tiburon, Hyundai Coupe. Здесь же можно упомянуть двигатели VQ20DE и VQ30DE для Nissan и японский 1,8-литровый (1ZZ-FE и 2ZZ-FE). Однако и эти позиции днём с огнём не сыщешь.
А как же любимый многими белорусами немецкий премиум? Виктор поделился с нами, что, оказывается, на этот сегмент особого спроса нет.
— На старых «немцев» запчастей продаётся много, да и конкуренция с крупными авторазборками довольно высокая. Например, капот на Audi 80 (B3) стоит 500 рублей. И их всего 8 на всю страну! А на Audi A6 (C6) капот можно отыскать и за 50 руб. И предложений по стране более 500 штук.
Выкупать «китайца» — дорого и нерентабельно
Не менее интересная ситуация с автозапчастями для китайских авто. Есть ли они на складах авторазборок или можно даже не искать?
Сейчас авторынок Беларуси буквально накрыло волной китайского автопрома, а значит, в ближайшее время понадобятся и запчасти на все эти Geely, Chery, Haval или BAIC.
— Китайскую машину выкупать на запчасти очень дорого и нерентабельно. И не важно, свежая она или 20-летняя. Например, ту же батарею от электрокаров нет смысла брать, потому что она, как и в старом iPhone, держать нормальный заряд уже не будет. Их просто надо утилизировать! Было бы неплохо, если бы скупкой и утилизацией таких батарей занимались специальные аккредитованные компании.
— По поводу остального железа есть нюансы. К примеру, 1,6-литровый двигатель Chery SQRE4G16 повторяет такой же тойотовский — 4A-FE!
То есть заменить оригинальные китайские запчасти Chery можно японскими от Toyota. По крайней мере в двигателе. А вот электрическую составляющую китайцы видоизменили. Но по факту, если что-то с ним случится, то необходимые агрегаты — КПП, полуоси, да тот же стартер или генератор — всё это можно взять со старой «Тойоты». И машина поедет!
— Что касается последних популярных моделей китайского автопрома, представленных в Беларуси (Geely, BYD, Lixiang), то, на мой взгляд, если компания продаёт такие машины, запчасти для них — это уже её прямая ответственность перед потребителем. Компания в обязательном порядке должна сформировать необходимый склад запчастей и своевременно обновлять его.
**
— Что будет с рынком бэушных деталей? По понятным причинам однозначного ответа ни у кого нет. Однако очевидно, что количество китайских автомобилей в нашей стране будет расти. Следовательно, и на разборках запчасти для них появятся. Да, в последние годы мы крепко привязались к европейским маркам, но сейчас китайская техника повсюду! Такой нынче тренд. Как говорится, ведение успешного бизнеса — это умение смотреть вперёд. Значит, и мы будем адаптироваться, — подводит итог нашей встречи владелец пинской авторазборки.
Если вы работаете в сфере авторазборок и хотите честно рассказать об изнанке своей профессии (специфике, доходах, конкуренции и многом другом), пишите нам на news@av.by. Анонимность, если она нужна, гарантируется!
Ну а мы напоминаем, что в нашем разделе «Запчасти» вы всегда сможете найти и подобрать необходимый силовой агрегат для вашей техники, но и детали по многим другим позициям, будь то кузовщина, подвеска или электронные блоки управления. Заглядывайте почаще — у нас собрано уже более 5 млн позиций от продавцов!
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Фото: Алиса Зацаринная, Карина Дацкая