История Александра – пример того, как начать зарабатывать на том, что тебя увлекает. Для парня из Борисова люксовые Mercedes-Benz стали делом жизни, а заказы на осмотр прилетают даже из Италии! Но чтобы к этому прийти, пришлось трудиться немало лет…
«Считаю себя экспертом №1 по S-классу во всем мире»
Александр родился в Борисове, там же оканчивал школу. Как он тогда оказался в Москве? Этому предшествовала особенная часть его жизни:
«Моя история такова: после школы поступил в Военную академию Республики Беларусь на факультет ракетных войск и артиллерии, – рассказывает наш собеседник. – В 2015 году окончил ее и распределился в Минск, в 120-ю гвардейскую Краснознаменную механизированную орденов Кутузова и Суворова бригаду. А если быть точнее, то в 310-ю группу артиллерии. Сначала на должность командира взвода гаубичной самоходной артиллерийской батареи 2С1, а впоследствии стал командиром батареи.
В 2020 году у меня закончился контракт и я уволился в звании капитана, сейчас я капитан запаса. На тот момент уже был в отношениях со своей девушкой, она у меня из Смоленска. В 2020-м я переехал в Россию и там остался жить, а заодно женился».
Поначалу нашему собеседнику было непросто, поскольку пришлось пробовать себя в разных сферах, чтобы зарабатывать. Со временем очень сильно помогла тяга к автомобилям и, в частности, к S-классу.
«Меня все это время преследовала любовь к автомобилям. Я влюбился в Mercedes-Benz S-класса, начал вести TikTok по этой модели. О нем никто так подробно не рассказывал. Я стал получать отклик от людей именно по обслуживанию, каким-то фишкам. Честно говоря, удивлен, что это ниша была свободна. Получается, я сам создал ее для себя», – говорит Александр.
Сейчас он нескромно называет себя экспертом номер один по Mercedes-Benz S-класса в мире. Чем Александр это аргументирует?
«Ко мне обращаются люди не только из Беларуси и России. Пишут и из-за границы: однажды приглашали приехать в Италию. Мол, «мы все оплатим, нам нужен специалист, чтобы разобраться во всех вопросах». Но, кстати, так к ним и не доехал. Сейчас самая дальняя точка, где я бывал – это Пермь, Сибирь, считай. В принципе, я готов поехать в любую точку мира, если за это заплатят. Я занимаюсь не только подбором и диагностикой, но и реставрацией, кодировкой Mercedes-Benz S-класса».
Откуда простой борисовский парень смог узнать столько, чтобы считать себя номером один и получать заказы в том числе из Европы? Этому тоже есть объяснение:
«Отвечу на этот вопрос издалека. Я вырос без отца, его заменил мне мой дед, Ляпич Леонид Васильевич. Он был замом автошколы Борисовского ДОСААФ. Я все детство проводил вместе с ним, оттуда и пошла любовь к машинам. Плюс дядя автомобилями в то время занимался, гонял их из Германии. Все это время я крутился в автомобильной движухе. Едва ноги до педалей начали доставать, как я уже по площадке ездил с инспекторами.
А экспертиза по S-классу пришла через боль, страдания и личный опыт. Мой первый личный S-класс был самый дешевый. Если быть точным, то это вообще был CL в 215-м кузове на 5-литровом моторе. Тогда я еще служил в армии и кое-как наскребал деньги, чтобы его заправлять и обслуживать. Помню, что моделью вообще не проникся.
Но когда я купил 221-й, то понял: все, это машина, которую ни на что не хочу менять, потому что у нее нет конкурентов в ценовой категории: в ней роскошь, качество и так далее. Естественно, впоследствии были и другие Mercedes-Benz, они ломались, а я их ремонтировал. Со временем начал понимать, что может случиться, в том числе с другими S-классами, потому что уже через это прошел сам.
Знаешь, как говорят: хочешь стать профессионалом, отработай 10 тысяч часов. Думаю, я уже давно перешагнул через этот порог. Я все изучал на практике. Видео на YouTube, конечно, помогают даже до сих пор, в них тоже можно почерпнуть для себя что-то новое. Но чаще все это уже пройдено мной – сам снимаю видео для других владельцев S-класса, получаю от них позитивные отклики».
«Девушки часто переживают, что я что-то сломаю»
О работе Александр говорит честно: мол, бывает так, что за месяц ни одного осмотра, а иногда за одну неделю нужно сделать пять. Тем не менее если еще недавно наш собеседник параллельно работал «на дядю», то последний год он полностью ушел в свое дело. Сейчас у него есть яркий Mercedes-Benz S-coupe, о котором мы недавно писали. Эту машину можно было увидеть на фестивале «ТАЧКИ ПИКНИК» в Лиде.
Нас интересует, кто чаще всего оказывается среди клиентов Александра. Ведь одно дело, когда специалист занимается подбором VW Polo либо свежепригнанных авто до 15 000 из Европы и США, а другое – когда речь идет о премиальных автомобилях. Стереотип рушится: далеко не всегда S-класс покупают суперуспешные люди.
«Вообще S-класс – это настолько уникальный автомобиль, что он бывает супердешевый в плохом состоянии как понторезка для молодежи, а в обалденном состоянии его может купить супербогатый чувак, – объясняет Александр. – Например, если речь идет о машине 2010 года выпуска с пробегом 27 тысяч, то она как новая и будет стоить больших денег – сто процентов найдутся любители, которые купят ее и поставят в гараж. Это огромная сфера, и люди абсолютно разные».
Тогда зайдем с другой стороны: как на подборщика реагируют продавцы таких автомобилей?
«По-разному. Бывало и классическое для подборщиков отношение в стиле «так, отошел отсюда», – с улыбкой вспоминает Александр. – У меня два ящика оборудования плюс компьютер и огромный «мерседесовский» блок. Когда это видят мужчины, то они, как правило, понимают: «Ага, человек разбирается». А вот девушки-владелицы часто переживают, что я что-то сломаю. Успокаиваю, что сделаю все на уровне дилера, а то и лучше. Кто-то из продавцов пытается специально обмануть и приукрасить, а кто-то – случайно. Бывает, что человек сам до конца не понимает, что с машиной».
По опыту Александр отсеивает сомнительные варианты уже на уровне фотографий – говорит, глаз наметан. В итоге остается две-три машины, которые и осматриваются. Кстати, сейчас больше всего запросов на седаны поколения W221 – автомобили в хорошем состоянии по-прежнему в цене, но владеть ими не так затратно, как W222, и он не так дорог, как актуальный W223. А вот классический W220 Александр слегка недолюбливает – мол, это неудачный Mercedes-Benz, хотя и его можно найти в «живом» состоянии. Но, как в мемах, часто бывает и такое. «Типичный 220-й», – смеется наш собеседник и показывает фото из личного архива.
«Вообще в России работать с Mercedes-Benz проще, потому что та же Москва – это концентрация S-классов. Мне кажется, даже в Германии их нет в таком количестве, сколько их есть в РФ. Поэтому найти нужную машину достаточно легко», – признается Александр.
Трэш-истории – не редкость в подборе S-класса. Александр говорит, что не раз натыкался на поддельные документы. А однажды его все-таки уговорили посмотреть «сомнительный» Mercedes-Benz и…
«Это был CL 2007 года выпуска, – говорит подборщик. – Он визуально был в очень печальном состоянии, все было понятно и так. Но ради очистки совести решил поднять капот. Что вы думаете, я под ним нашел? На крышке двигателя лежали куриные кости! Видимо, их туда крысы затащили. А для меня это был знак, что дальше можно не смотреть».
«Мечтаю, чтобы допустили обслуживать автомобили какого-нибудь «высокого» парка»
Частые проблемы S-класса, в том числе купе в последних поколениях – это тема отдельного разговора, который скоро появится на ABW, поэтому следите за публикациями. А сегодняшний текст мы финализируем мечтой нашего собеседника. Она у него довольно амбициозная:
«Моя мечта – чтобы меня допустили обслуживать автомобили какого-нибудь «высокого» автопарка, может даже президентского. Там же есть Mercedes-Benz и Maybach, так? Если меня пригласят какие-нибудь высшие чины и скажут: «Давай, будешь нам помогать, обслуживать, «читать», устанавливать катушки на V12», – то, по большому счету, для меня это будет признанием успеха, его квинтэссенцией», – мечтает Александр.
]]>