На российский рынок выходит новый игрок. Это бренд легких коммерческих автомобилей. Машины созданы специально для нашей страны. Они смогут претендовать на господдержку.
Российский сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) готовится встречать нового участника. На сцену выходит марка Normax, которая, как пишет Telegram-канал Грузовики и вообще, намерена занять свою нишу с помощью техники, разработанной с учетом местных реалий. За новым именем скрываются хорошо известные в мире автомобили Dongfeng, но с важным уточнением: это не просто смена шильдиков. Создание отдельного бренда преследует вполне прагматичные цели. Во-первых, машины прошли серьезную адаптацию под запросы отечественных перевозчиков. Во-вторых, такой подход открывает доступ к программам государственной поддержки и субсидирования, что сделает покупку более привлекательной для конечного клиента.
Первопроходцем в модельной линейке станет цельнометаллический фургон с полукапотной компоновкой, который является близким родственником китайской модели Dongfeng K33. Автомобиль рассчитан на перевозку грузов массой до 910 килограммов, что делает его прямым конкурентом для многих популярных моделей в этом классе. Машина ориентирована на малый и средний бизнес, службы доставки и частных предпринимателей, которым нужен надежный и функциональный помощник для ежедневной работы в городских условиях и на пригородных маршрутах.
Под капотом у новинки расположился силовой агрегат, который уже успел себя зарекомендовать. Речь идет о двухлитровом турбодизельном двигателе, разработанном альянсом Renault-Nissan. Он развивает мощность в 143 лошадиные силы и работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод у фургона передний, что обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, особенно при эксплуатации в городе. Такая связка мотора и трансмиссии обещает быть достаточно тяговитой и в то же время не разорительной по расходу топлива.
Особое внимание производитель уделил оснащению. Уже в базовой комплектации фургон Normax предлагает набор опций, который не всегда встретишь у конкурентов. Безопасность обеспечивают системы ABS, EBD (распределение тормозных усилий) и ESC (курсовая устойчивость), а также подушки безопасности для водителя и пассажира. Для удобства маневрирования предусмотрен задний парктроник. Комфорт в кабине создают кондиционер, круиз-контроль, регулировки сидений и рулевой колонки, а также мультимедийная система с Bluetooth. В список стандартного оборудования также вошли светодиодная оптика, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом и подогревом. Грузовой отсек продуман до мелочей: здесь есть яркое освещение и восемь такелажных петель для надежной фиксации поклажи.
Продажи первой модели Normax должны начаться уже в октябре этого года, однако цены пока держатся в секрете. На все автомобили будет распространяться заводская гарантия - три года или 150 тысяч километров пробега. В планах компании - активное расширение гаммы. Вслед за фургоном на рынке должны появиться грузопассажирские и пассажирские микроавтобусы, а также версия «шасси» для установки различных надстроек. С таким арсеналом Normax явно нацелился на долю рынка, которую сейчас занимает «ГАЗель». Правда, у нижегородского бестселлера есть серьезный козырь в виде полноприводных модификаций, которых у новичка пока не предвидится. Конкуренция в сегменте обещает обостриться, ведь этой же осенью свой фургон под маркой SKM планирует представить и АвтоВАЗ.