Информационная повестка белорусов на начало сентября в этом году — это не День знаний и даже не легендарный хит Михаила Шуфутинского, который вспоминает вся страна 3 сентября. В соцсетях вирусятся видеоролики и комментарии о новых правилах дорожного движения, которые вступили в силу именно в первый осенний месяц, особенно всё, что касается средств персональной мобильности. Как пройти оценку соответствия, каким СПМ она нужна, а каким нет? Где получить электронный паспорт на ТС, надо ли получать соответствующую категорию? Как СПМ поставить на учет? Вопросов очень много, а четких ответов соответствующие органы пока дать не могут. Пункт 5 Указа Президента № 295 от 4 августа 2025 года дает госорганам определенную отсрочку: "... Совету Министров Республики Беларусь в трехмесячный срок обеспечить приведение актов законодательства в соответствие с настоящим Указом и принять иные меры по его реализации..." Подождем и мы, а потом в нашем блоге обязательно расскажем обо всех нюансах получения оценки соответствия средств персональной мобильности. Пока же ни одна из 25 аккредитованных лабораторий из 16 городов страны на данную процедуру СПМ в работу не принимает.
Сегодня обсудим более "земные" и понятные измененные пункты новых ПДД.
П.150 ПДД: "при пересечении проезжей части велосипедист и водитель СПМ обязаны спешиваться и переходить проезжую часть с соблюдением требований, предусмотренных для пешеходов. Исключение – наличие велосипедного переезда при условии определения порядка проезда с использованием транспортных светофоров для регулирования движения велосипедистов".
А значит выходим в народ и выбираем самые популярные локации среди велосипедистов и прочих пользователей средств персональной мобильности.
Локация №1: перекрестки проспектов Победителей и Машерова (возле Музея Великой Отечественной войны). Данные перекрестки оборудованы пешеходными переходами с велодорожками. Но по новым ПДД, если на велодорожке нет специальных светофоров, необходимо спешиваться. Выполняют ли требования велосипедисты?
За 30 минут, что мы простояли на полуденном солнце, насчитали 18 велосипедистов, которые пересекали перекрестки.
Спешились... внимание... только два! Одного Вы видите на фото.
Локация №2: перекрестки проспекта Победителей, улиц Тихая и Нарочанская.
Здесь движение, несмотря на дневную жару, еще более интенсивное. Но тут уже все-таки больше не просто "праздные катальщики", а любители и профессионалы с красочной и модной нынче велоформой.
И процент спешивающихся, при пересечении перекрестка - заметно выше, но не более 20%!
Но... очень хочется верить, что прошло всего несколько дней с момента, когда белорусы живут по новым правилам и еще не привыкли к ним. Да и рейды ГАИ со штрафами обязательно скоро существенно повысят процент "правильных велосипедистов".
А еще нужно обязательно подчеркнуть, что в городе появляется все больше пешеходных переходов с зоной для велосипедов. С одной стороны, это улучшает инфраструктуру для велосипедистов, но с другой – снова поднимает вопрос безопасности. Ведь наличие велодорожки не гарантирует полную безопасность пешеходов и велосипедистов. И для чего они нужны тогда, если абсолютное большинство из них не оборудованы специальными светофорами, чем вносят путаницу для велосипедистов и пользователей СПМ?
Начальник главного управления ГАИ МВД Беларуси Виктор Ротченков сообщил, что ГАИ будет активно выступать за установку велосветофоров там, где это уместно. По статистике Госавтоинспекции за последние 2 года произошло около 900 ДТП с участием велосипедистов и пользователей СПМ. Всплеск аварий отмечен в 2024 году - тогда погибло четыре пользователя СПМ. Рост таких ДТП составил 30%.
Как Вы думаете, будут ли изменения в ПДД способствовать уменьшению аварийности и повышению уровня дорожной культуры?