На дорогах нашей необъятной в последние годы можно наблюдать множество китайских авто, и некоторые из них выглядят вычурно и непривычно для нашего глаза, но ведь кто-то создавал их облик?
Очень вероятно, что дизайн вашего авто разрабатывал дизайнер BMW, Porsche или Bentley.
Но что же заставляет их переходить в Китай? Давайте разберемся.
Понтус Фонтеус: от мягких форм Bugatti к угловатому кузову GAC
Понтус Фонтеус: его карьерный путь в европейских брендах начался в 1993 году, и с 2017 года стал одним из дизайнеров GAC. Он же занимался разработкой дизайна таких марок, как Kia, Renault, Volkswagen, Volvo, и в самом начале своей карьеры был одним из дизайнеров GM (General Motors). Разрабатывал дизайн таких авто, как:
- Opel: Corsa, Astra, Zafira
- Renault: Megane, Koleos, Velsatis
- Volvo: V40, V60, S60
- Volkswagen: New Beetle, Bora, Sharan; Audi TT; Bentley Sherpa; Bugatti, Lamborghini интерьеры
Помните их плавные линии кузова? Сейчас его дизайны выглядят несколько иначе. Такие модели, как GAC GS3, имеет острые угловатые формы, а один из самых больших представителей марки, GAC GS8, можно назвать полноценным сундуком на колесах, кардинальное изменение подхода к автомобилю.
Причины его перехода не ясны. Что может дать ему Китай и что ему не смогла предоставить Европа?
Рафик Ферраг: дизайнер Citroen и Honda
Рафик Ферраг — дизайнер французско-алжирского происхождения. Он получил образование во Франции, начал в Citroën, развивал карьеру в Honda и разрабатывал дизайн широко известной Honda Fit, получившей в России название Jazz.
Также он успел приложить руку к созданию эскизов Maserati Levante, а затем перешел в XPENG, где изначально был главным дизайнером интерьера автомобиля и в 2023 году стал главой креативного дизайна.
Особенно стоит отметить его работу над Xpeng P7. В данный момент XPeng активно ведут разработку своего летающего авто HT Aero, нет сомнений, что Рафик Ферраг причастен к разработке его дизайна.
Причиной его ухода могла стать футуристичность проекта, каждый будет частью истории будущего, которое мы творим своими руками.
Главный дизайнер штутгартского люкса Бенджамин Баум
Бенджамин Баум — без преувеличения легендарный дизайнер, свой карьерный путь он начал в Audi еще в 2011 году.
В основном он знаменит своим дизайном Porsche 911, будучи представителем нового поколения, 992 включает множество вариантов: Carrera, Carrera Cabriolet, GTS, GT3, Turbo и др.
Его «период в Audi» можно назвать стажировкой после диплома, он не привел к проектам, которые «выстрелили» у Audi. Сейчас Бенжамин работает в китайской компании Li Auto, с 2020 года он занимается внешним видом автомобиля, формируя дизайн уже привычных нам электрических автомобилей.
Возможно, именно должность руководителя заинтересовала его в разработке дизайнов Lixiang, но что не устроило его в Штутгарте — это открытый вопрос.
Неужели европейский авторынок потерял своих лучших дизайнеров?
Ответ неоднозначен, с одной стороны, топовые дизайнеры покинули Европу и начали работать на гигантов автоиндустрии Китая. Но не стоит забывать, что в мире много талантов, некоторые остаются в Европе, а другие просто ждут своего часа.
К примеру, взять Porsche, сейчас дизайном всего Volkswagen AG занимается Михаэль Мауэр, ранее занимавшийся дизайном Mercedes, а дизайном BMW сейчас занимается Оливер Хайлмер, ранее он занимался дизайном MINI.
Но что заставило часть дизайнеров покинуть Европу? В Китае сейчас аккумулируется большое количество денег за счет резкого скачка автоиндустрии, а китайские бренды готовы предоставлять пространство для креатива. Вспомните дизайн YangWang U9 или Zeekr 001, возможно, именно свобода творчества привлекает европейцев.
А что думаете вы?