Привет, друзья! Есть несколько вещей, которые могут заставить сердце любого, даже самого опытного водителя, ухнуть куда-то в район педалей. И одна из них – это когда ты спокойно едешь в потоке, а машина вдруг дергается, чихает и… замолкает. Двигатель глохнет. Прямо на ходу.
В этот момент в голове проносится миллион мыслей: «Что случилось?», «Куда катиться?», «Только не в левом ряду!», «Сколько будет стоить ремонт?!». Руки холодеют, в животе — узел. Знакомо? Если еще нет – вам повезло. Если да – вы знаете, о чем я. Что делать в первые секунды, чтобы спасти ситуацию, и как потом, уже стоя на обочине, попытаться поставить «диагноз» своей ласточке.
Часть 1. Протокол «SOS». Что делать в первые 10 секунд
Это самое важное. От ваших действий в этот момент зависит безопасность – ваша и окружающих. Здесь нет времени на раздумья, действуем на автомате.
Шаг 1. Без паники!
Самое главное и самое сложное. Сделайте глубокий вдох. Паника – ваш главный враг. Вы все еще управляете автомобилем, хоть и без тяги двигателя.
Шаг 2. Немедленно включаем «аварийку»!
Ваша первая мышечная реакция. Красный треугольник на панели – ваш лучший друг. Вы должны мгновенно дать понять всем вокруг, что у вас проблемы. Водители сзади увидят мигающие огни и поймут, что вы теряете скорость и вас нужно объезжать.
Ша-г 3. Руль и тормоза – они еще работают! Но иначе.
Вот это ключевой момент, который вгоняет в ступор новичков. Как только двигатель глохнет, у вас отключаются:
Гидроусилитель руля (ГУР) или электроусилитель (ЭУР). Руль моментально становится «каменным». Он не заблокируется (это миф!), но чтобы его повернуть, придется приложить серьезное физическое усилие, как на старых «Жигулях». Будьте к этому готовы и крепче держите баранку обеими руками.
Вакуумный усилитель тормозов. Педаль тормоза после одного-двух нажатий станет «дубовой». Тормоза не пропадут! Но чтобы замедлиться, на педаль придется давить со всей силы. Эффективность торможения резко падает.
Ваша задача – плавно, без резких движений, используя инерцию, начать перестроение к правому краю дороги или на обочину.
Шаг 4. Переключаем коробку в «нейтраль» (N).
Если у вас «автомат», переведите селектор в положение N. Если «механика» – выжмите сцепление и включите нейтральную передачу. Зачем? Это отсоединит двигатель от колес и позволит машине катиться по инерции максимально долго и свободно, давая вам больше времени и пространства для маневра.
Шаг 5. Безопасная остановка.
Выбравшись из потока, плавно затормозите и полностью остановитесь на обочине, как можно правее. Если обочины нет – прижмитесь к бордюру. Главное – убрать машину с проезжей части.
Шаг 6. Обезопасьте место.
Затяните ручник. Если коробка механическая – включите первую передачу. Выключите зажигание. Наденьте светоотражающий жилет (он должен лежать в салоне, а не в багажнике!) и только после этого выходите из машины, чтобы выставить знак аварийной остановки (15 метров в городе, 30 метров за городом).
Все. Вы в безопасности. Самое страшное позади. Теперь можно выдохнуть и перейти ко второй части.
Часть 2. Работа детектива. Почему она заглохла?
Теперь, когда вы стоите на обочине и пьете водичку, чтобы успокоиться, можно попробовать провести первичную диагностику. Это поможет либо устранить проблему на месте, либо грамотно объяснить ситуацию мастеру в сервисе.
Идем от простого к сложному.
Версия №1. Проблема с топливом (самая частая)
Банально кончился бензин/дизель. Да, не смейтесь. Датчик уровня топлива может врать, особенно на старых машинах. Вспомните, когда вы последний раз заправлялись? Покачайте машину из стороны в сторону – если в баке есть хоть немного топлива, вы можете услышать всплески.
Засорился топливный фильтр. Если вы давно его не меняли, он мог окончательно забиться грязью и перестал пропускать топливо. Машина перед этим обычно дергается, теряет тягу.
«Умер» бензонасос. Перед кончиной он часто начинает гудеть или жужжать громче обычного. Поверните ключ в положение зажигания (когда загораются лампочки на приборке) и прислушайтесь. Из района заднего сиденья или багажника в течение 1-2 секунд должен доноситься тихий жужжащий звук – это насос качает топливо. Если мертвая тишина – скорее всего, дело в нем.
Вода или грязь в баке. После заправки на сомнительной АЗС такое случается.
Версия №2. Проблема с электрикой («искры нет»)
Генератор. Если он вышел из строя, машина какое-то время ехала на одном аккумуляторе, пока тот полностью не сел. Верный признак – перед тем как заглохнуть, у вас на приборной панели должен был загореться (или мигать) значок аккумулятора.
Клеммы аккумулятора. Откройте капот и просто пошевелите клеммы на АКБ. Если одна из них окислилась или разболталась, контакт мог пропасть от тряски. Иногда достаточно просто затянуть их покрепче.
Сигнализация. Некоторые старые или криво установленные «сигналки» имеют свойство глючить и блокировать двигатель в самый неподходящий момент. Попробуйте поставить/снять с охраны.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Это «ахиллесова пята» многих автомобилей. Маленький, копеечный датчик, который сообщает «мозгам» двигателя, что коленвал вращается. Если он ломается, «мозги» думают, что двигатель стоит, и отключают подачу топлива и искры. Машина глохнет мгновенно, без дерганий. Часто после остывания (минут 15-20) машина может завестись и проехать еще немного, пока он снова не нагреется.
Версия №3. Серьезные механические проблемы (самое неприятное)
Обрыв ремня/цепи ГРМ. Это худший сценарий. Обычно сопровождается громким хлопком или металлическим лязгом под капотом, после чего двигатель моментально глохнет. Пытаться завести машину после этого КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Вы только усугубите повреждения. Если есть подозрение на ГРМ – только эвакуатор и сервис.
Перегрев двигателя. Вы пропустили момент, когда стрелка температуры поползла в красную зону? Если двигатель перегрелся, он мог заглохнуть от так называемого «клина». Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке (только на остывшем моторе!).
Что в итоге?
После того как вы провели первичный осмотр, попробуйте завести машину еще раз. Если она завелась и работает ровно – это не повод радоваться и ехать дальше по делам. Это повод очень аккуратно, не нагружая мотор, доехать до ближайшего автосервиса. Проблема, которая проявилась один раз, обязательно вернется, и возможно, в еще более неподходящий момент.
Если же машина не заводится или заводится и тут же глохнет – не мучайте стартер. Ваше путешествие на сегодня закончено. Звоните другу с тросом или вызывайте эвакуатор.
Главное, помните: заглохший на ходу автомобиль – это не катастрофа, а просто неприятная техническая неисправность. Четкие, спокойные действия в первые секунды обеспечат вашу безопасность, а вдумчивый подход к диагностике сэкономит нервы и деньги в автосервисе.
Берегите себя и свои машины! И удачи на дорогах