Автомобилист

Среди водителей ходит много легенд. Одна из самых живучих звучит так: «Зачем менять тормозную жидкость по регламенту, если я открыл бачок, а она там чистенькая, светлая, как подсолнечное масло? Мастера просто хотят развести на деньги!». Я слышу это постоянно. Люди готовы менять моторное масло каждые 7 тысяч километров, но про тормозную жидкость забывают годами. «Ну она же не почернела!» — главный аргумент. Давайте разберем, почему верить глазам в этом вопросе смертельно опасно и при чем тут школьный курс химии...

Помните, как раньше водители дизельных джипов или заряженных японских седанов никогда не глушили машину сразу после остановки? Они выходили, закрывали дверь, а мотор еще минуту-две молотил на холостых. Со стороны казалось, что человек просто забыл заглушить авто. На самом деле, это была (и есть) одна из самых полезных привычек, которая экономит владельцу десятки, а то и сотни тысяч рублей. Сегодня турбины стоят везде: от крошечных моторов объемом 1.2 литра до огромных V8. Менеджеры в салонах уверяют: «Технологии шагнули вперед, ничего ждать не надо, глушите смело!»...

Казалось бы, коврики — такая мелочь. Ну лежат себе под ногами и лежат. Но стоит наступить слякотной зимой, как эта «мелочь» начинает портить настроение. Лужи под пяткой, испачканные брюки, запах сырости... Споры на форумах не утихают: одни кричат, что только резина спасет от потопа, другие молятся на EVA, третьи признают только ворс. Давайте разберем каждый вариант без прикрас. Что реально работает, а что — пустая трата денег? Это выбор большинства новичков. Купил машину — кинул резину с высокими бортиками...

Когда мы смотрим на черно-белые фотографии улиц Москвы конца 40-х годов, глаз моментально выхватывает её. Среди угловатых грузовиков и довоенных «Эмок», похожих на кареты, «Победа» выглядит как пришелец из будущего. Гладкая, обтекаемая, словно вылепленная из единого куска металла. Сегодня многие ошибочно считают, что советский автопром всегда был в роли догоняющего. Мол, брали старый Fiat или Ford и перебивали шильдики. Но в случае с ГАЗ-М20 это в корне неверно. «Победа» — это тот редкий случай, когда наши дизайнеры и конструкторы не просто шли в ногу с мировой модой, а на полшага опережали её...

Каждое лето начинается одна и та же игра — «Тетрис» для взрослых. Это когда ты стоишь перед открытым багажником своей машины, рядом гора чемоданов, детский велосипед, сумка-холодильник и пакет с углем, а места внутри уже нет. Знакомо? Именно в этот момент в голове рождается гениальная мысль: «Надо покупать автобокс на крышу!». Выглядит стильно, влезает туда полквартиры. Но опытные водители знают: за комфорт всегда приходится платить. И не только деньгами в магазине. Я езжу с «тулей» (так в народе называют любые боксы, хотя брендов полно) уже лет семь...

Зима в России — это всегда испытание. И не только холодом или гололедом, но и проверкой на человечность. Каждое снежное утро я наблюдаю одну и ту же картину во дворе. Вот стоит сосед на кроссовере. Машина работает, греется. Сам он старательно очищает лобовое стекло, смахивает снег с боковых зеркал, может быть, даже протрет фары. А на крыше — величественная снежная шапка высотой сантиметров двадцать. Он садится в машину и уезжает. На мой немой вопрос он обычно отвечает (мысленно или вслух): «Да ладно, я же вижу дорогу! А с крыше само сдует, пока до работы доеду»...

Покупка нового комплекта шин — это всегда маленькое событие. Особенно сейчас, когда цены на качественную резину заставляют кошелек грустно худеть. И вот, вы выезжаете из шиномонтажа. Машина идет мягко, гул старых покрышек исчез, черный бок новой шины блестит на солнце. Красота! Руки так и чешутся нажать на газ, проверить, как она держит поворот, как тормозит. «Ну это же новая резина, современные технологии, зачем ей какая-то обкатка, как «Жигулям» в 70-е?» — думают многие. Сегодня я расскажу, что...

Среди водителей этот спор вечен, как вопрос «шипы или липучка». Одни сдувают пылинки с педали газа, переключаясь на пятую передачу уже на 60 км/ч, свято веря, что «низкие обороты берегут ресурс». Другие, наоборот, крутят мотор до отсечки, утверждая, что «двигатель должен дышать». Сегодня я предлагаю отбросить гаражные байки и разобраться с точки зрения механики: как наша манера давить на педаль влияет на жизнь «сердца» автомобиля. И где та самая золотая середина, которая позволит проехать 300 000+ км без «масложора» и задиров...

Помните этот особый запах в салоне? Смесь бензина, кожзама и чего-то неуловимо технического, но приятного. Если вы хоть раз сидели в новенькой, или хотя бы ухоженной «Шестерке», вы точно понимаете, о чем я. Среди всей «классики» ВАЗ-2106 всегда стояла особняком. «Копейка» была первой и народной, «Пятерки» и «Семерки» — более современными и угловатыми, но именно «Шаха» (она же «Шестерка», она же «Ласточка») десятилетиями удерживала звание самого престижного, мягкого и желанного автомобиля для советского, а затем и российского водителя...

Декабрь 2025-го радует нас (или не очень) классической русской зимой. И вот вы едете по трассе, на градуснике бодрые -17°C, а впереди идет фура, щедро поливая ваше лобовое стекло грязно-серой взвесью из реагентов и снега. Вы тянете рычажок омывателя на себя, дворники делают взмах... и размазывают по стеклу мутную пленку, которая через секунду превращается в ледяную корку. Вы слепнете. Знакомая ситуация? А ведь на канистре, которую вы купили вчера в приличном автомагазине за 600 рублей, гордо написано...

Создайте изображение не мультяшное без слов на нём для этой статьи, Гул как в самолете: простой способ понять, какой ступичный подшипник «приехал», не заезжая в сервис Кажется, каждый водитель с опытом хотя бы раз сталкивался с этим звуком. Сначала это легкий, навязчивый фон, который слышно только на идеальном асфальте. Вы выключаете музыку, прислушиваетесь... Вроде тишина. Но проходит неделя, другая, и звук возвращается. Теперь он нарастает вместе со скоростью. На 60 км/ч это просто шум. На 90 км/ч кажется, что вы пилот бомбардировщика, идущего на взлет...

Знаете это чувство, когда стоишь на обочине под мокрым снегом, смотришь на спущенное колесо и понимаешь: сейчас начнется физкультура. И ладно бы просто физическая нагрузка, но ведь от того, какой инструмент лежит у вас в багажнике, зависит не только скорость замены колеса, но и целостность порогов вашей машины. А иногда — и ваши собственные пальцы. Но выбор обычного водителя чаще всего сводится к двум вариантам: классический механический ромбический домкрат (в простонародии «ромб») или гидравлический подкатной...