С наступлением холодов, все автолюбители активно начинают менять резину на своем автомобиле с летней на зимнюю, при этом не обращая внимания на колеса своего прицепа, думая, «Так сойдет, я мало езжу, это же прицеп!»
Для того что бы понять необходимость замены резины с зимней на летнюю и наоборот, нужно разобраться в самой резине. На простом языке, без науки)
При визуальном сравнении, бросается в глаза разница в протекторе (рисунке) резины: Протектор на зимней резине гораздо глубже и крупнее. Зимняя резина может быть оснащена шипами или нет, так же существует фрикционная резина – «липучка». На летней же резине все наоборот, на ней не такой большой протектор (если это не внедорожная резина) и естественно отсутствуют шипы, главное на летней резине хороший протектор и эффективный отвод воды из-под колеса, что бы избегать Аква планирования
Но это не главные и не единственные отличия между зимней и летней резиной. Самым главным отличием является разница химического состава резины!
Зимняя резина изготавливается более мягкой и эластичной. С таким расчетом, что при низких температурах, она остается эластичной и вязкой, что обеспечивает хорошее и безопасное сцепление с заснеженным дорожным покрытием, шипы в свою очередь обеспечивают безопасное сцепление на обледенелой дороге. Правильный температурный режим работы зимней резины от + 5 и ниже. Если использовать зимнюю резину летом, нагрев резины за счет трения о дорожное покрытие, плюс высокая температура воздуха, поспособствуют к через чур высокой эластичности и вязкости резины, ухудшится сцепление с дорожным покрытием, как следствие приводит к ухудшению управляемости транспортным средством.
Летняя резина изготавливается более жесткой, менее эластичной. У летней резины такой химический состав, который при нагреве принимает более эластичное и вязкое состояние, необходимое для качественного и безопасного сцепления с дорожным покрытием. Рекомендуемый температурный режим работы летней резины чаще от +5 и выше. Чем ниже температура, тем жестче становится летняя резина, тем хуже происходит сцепление с дорогой. А зимой летняя резина и вовсе становится как пластиковая лыжа, максимально ухудшается управляемость и торможение!
Если вернуться к прицепам, эксплуатация прицепа на летней резине зимой, может привести к потере контроля управления над прицепом, во время торможения или прохождения затяжных поворотов. Прицеп легко может уйти в занос! Не у каждой машины хватит сил и крутящего момента, чтобы вытащить прицеп с заноса. То же самое может происходить и летом на зимней резине!
Есть еще один тип резины – всесезонная резина, это что-то среднее между летней и зимней, но не нужно забывать, универсальные вещи, не во всем одинаково хороши.
Как итог: На прицепе, как и на автомобиле необходимо менять резину по сезону! Как минимум устанавливать всесезонную.
Каждый вариант шин создан для своих условий эксплуатации, и приносят пользу только в правильно выбранные условия эксплуатации. Какая бы резина у вас не стояла, на автомобиле и прицепе, помните, самое главное управлять транспортом с умом, все зависит от человека.
Будьте осторожны на дорогах, берегите себя и окружающих!