Я, как житель Калининграда очень люблю море и всё, что с ним связанно. Много читаю книг про корабли, морские сражения и про мореходов. Особенно люблю истории про суда 15-17 веков. И по мере изучения этой темы задал себе один закономерный вопрос - почему в одних морях деревянные корабли быстро сгнивают, а в других лежат сотни лет и вполне себе неплохо сохраняются? Где-то в подсознании я предполагал, что влияет температура, солёность и тд. Но без конкретики всё равно понимание было смутным, поэтому я решил разобраться в этом вопросе более основательно и вот, что я узнал.
Скрытный враг истории
В большинстве морей и океанов деревянные корабли превращаются в труху за 20-30 лет максимум и солёность воды имеет к этому лишь косвенное отношение. Дерево под водой — это как приглашение на обед для всякой морской мелочи.
Главные враги — бактерии, грибки, ну и конечно же корабельные черви. Кстати, это вообще не черви, а такие противные моллюски, которые только выглядят как черви. Эти твари вгрызаются в дерево и прогрызают там целые лабиринты. Работают они как проклятые — в теплых морях от огромного галеона за пару десятков лет может остаться только горка опилок. Но с Балтийским морем творится какая-то магия. На дне Балтики корабли покоятся веками и хоть бы что. И все потому, что природа создала там идеальные условия для консервации.
Во-первых, вода в Балтике почти пресная. Соленость там всего 6-8 промилле, а корабельным червям нужно минимум 10. Получается, что главные разрушители дерева не могут выжить в такой "пресной" воде.
Во-вторых, лето у нас не жаркое, очень часто дожди, и небо почти всегда серое из-за туч. Поэтому море не сильно прогревается. В холодной воде все процессы замедляются в несколько раз. Те же бактерии и грибки работают как в замедленной съёмке.
Ну и в-третьих, дно на глубинах илистое, песочек есть только в прибрежной зоне, а вот уже на глубинах более 80-ти метров идёт ил. Затонувший корабль заносит илом — и получается естественная "упаковка". Ил перекрывает доступ кислорода, а без кислорода процессы гниения идут еще медленнее. Такая вот природная консервация.
"Ваза" — самая крутая находка
Самый знаменитый пример — шведский корабль "Ваза". Этот красавец затонул в 1628 году прямо возле Стокгольма, а подняли его только в 1961-м. И знаете что? Корабль сохранился так хорошо, что сейчас стоит в музее как новенький.
У "Вазы" сохранились не только корпус и мачты, но даже мелочевка — резные украшения, корабельная мебель, личные вещи матросов. Это вообще нереально — корабль пролежал под водой больше 300 лет и так хорошо сохранился.
И таких находок в Балтике полно. Археологи постоянно поднимают корабли с сохранившимися трюмными насосами, деревянными воротами для якорей, даже остатки парусов попадаются.
А в других морях — полная беда
Для сравнения посмотрим на другие моря. Картина печальная.
В Средиземном море соленость 39 промилле — почти в пять раз больше Балтики. Плюс там тепло круглый год. Для корабельных червей это просто рай на земле в воде. Поэтому от древних кораблей там остаются только черепки посуды да металлические штуки.
В Карибском море еще хуже — там вообще курорт для всякой морской живности. Знаменитые пиратские корабли, которые там тонули сотнями, сейчас представляют собой жалкие кучки пушек, якорей и золотых монет. От дерева ничего не остается.
Даже в Черном море, где на глубине вообще кислорода нет, дерево не очень хорошо сохраняется. Соленость там 18 промилле — вполне достаточно для корабельных червей в верхних слоях.
Получается, что Балтика — единственное место на планете, где можно найти деревянные затонувшие корабли в нормальном состоянии. Для ученых это просто клад.
Каждый такой корабль — это как машина времени. По сохранившимся деталям, инструментам, посуде, одежде можно увидеть и понять, как жили люди несколько веков назад. Это гораздо круче любых книг по истории.
Например, изучая конструкцию, анализируют, как развивались технологии судостроения. По товарам в трюмах восстанавливают торговые маршруты. А личные вещи экипажа показывают быт простых моряков.
И сейчас дно Балтики продолжает выдавать сюрпризы. С современными подводными роботами и эхолотами каждый год находят новые корабли.
И все эти ценные находки являются уникальной возможностью изучить настоящие технологии прошлого в живую, а не только то, что написано в учебниках.
Природный холодильник
В общем и целом, получается, что Балтийское море работает как гигантский природный холодильник-консервант. Низкая соленость не даёт развиваться корабельным червям, холодная вода замедляет разложение, ил защищает от кислорода.
Это настолько уникально, что Балтику называют "кладбищем кораблей". Звучит мрачно, а на деле это больше похоже на подводную библиотеку истории.
Так что, если будете когда-нибудь у нас на Балтике, помните — под спокойной водой лежит целый мир затонувших кораблей. Каждый из них — свидетель своей эпохи, который терпеливо ждет, когда его история будет рассказана.