В России с 1 сентября вступили в силу свежие правила оказания услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Давайте разберём, что теперь ждёт водителей в сервисах.
А с вами на связи я, Станислав Марулёв, юрист по банкротству физических лиц и эксперт в области финансов с опытом более 10 лет. Вступайте в мое сообщество во Вконтакте, чтобы всегда быть в курсе последних новостей по финансам, пенсиям, долгам и кредитам.
Электронные документы и цифровая обратная связь
Бумажные заказ-наряды уходят в историю: теперь можно подписывать акты и соглашения онлайн — через сайт, приложение или электронную подпись. Клиентов обязаны информировать о ценах и гарантиях в электронном виде.
Знакомая всем «Книга жалоб и предложений» официально уходит на пенсию — теперь недовольство (или, кто знает, похвалу) придётся писать через электронные каналы связи. Ну что ж, зато ручка больше не понадобится!
Экология, детали и гарантия
Теперь сервис обязан не только чинить машины, но и заботиться об экологии. Масла, фильтры и прочие отходы должны утилизироваться строго по нормам. Клиент имеет право самостоятельно выбрать детали, но подписать согласие на этот выбор всё же придётся.
Особое внимание уделено и безопасности: документы подчёркивают важность использования сертифицированных запчастей — борьба с контрафактом выходит на новый уровень. Гарантия на работы и детали теперь расписана чётко: установлены конкретные сроки и порядок урегулирования споров.
Новые требования к сервисам и выездной ремонт
Раньше было достаточно минимального набора процедур — приём, оформление, выдача автомобиля. Теперь процесс ремонта расписан по стадиям и должен фиксироваться. Сервисы обязаны иметь не только оборудование и квалифицированных сотрудников, но и цифровые системы учёта, современное диагностическое ПО, а также соблюдать нормы охраны труда и экологии.
Кстати, приятная новость: официально разрешены мобильные сервисы, то есть ремонт прямо «у дома» или «у офиса». Будет ли это удобно и надёжно — покажет практика, но звучит заманчиво.
К слову, статистика говорит сама за себя: владельцы Lada Vesta, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris стали обращаться в сервисы на 13% чаще, чем в прошлом году. А вместе с этим выросла и стоимость ремонта — ну а как иначе, когда всё дорожает?
Контрафактные запчасти
И не забудем про ещё одну проблему — контрафактные запчасти. Генеральный директор АО «Лада-Имидж» Алексей Тихомиров недавно подчеркнул: поддельные детали не только угрожают безопасности, но и могут привести к отказу в гарантийном ремонте и юридическим неприятностям. Тут уж точно лучше не экономить.
Моё личное мнение
Лично мне кажется, что изменения давно назрели. Цифровизация сервисов — это шаг вперёд: меньше бумажек, больше прозрачности. Но вот вопрос — а не превратится ли всё это в очередную «галочку ради галочки», где сервисы будут формально выполнять правила, а клиентам толку будет мало? Будем надеяться, что контроль окажется строгим, а реальные плюсы мы почувствуем на практике.
А как вы думаете: новые правила реально сделают автосервисы честнее и удобнее, или всё останется по-старому, только в «цифровой обёртке»? Обязательно делитесь своим мнением в комментариях — интересно узнать, как вы это видите.
Также подписывайтесь на мой канал, это мотивирует меня чаще писать для вас статьи на разные популярные темы.
Популярное на канале: