Японский производитель двигателей представил первый в мире коммерческий судовой двигатель, работающий на аммиаке, стремясь совершить революцию в морском транспорте и радикально сократить выбросы парниковых газов.
Компания Japan Engine Corporation (J-ENG) со штаб-квартирой в городе Акаси, единственный в мире глобальный лицензиар судовых низкооборотных дизельных двигателей, 30 августа представила первый полнофункциональный и полномасштабный коммерческий двигатель модели 7UEC50LSJA-HPSCR.
Сообщается, что двигатель имеет диаметр цилиндра 50 см, 7 цилиндров и оснащён системой SCR (селективного каталитического восстановления — технология очистки выхлопных газов) высокого давления, которая снижает выбросы оксидов азота с помощью катализатора и восстановителя на основе аммиака, например, мочевины.
В отличие от традиционных судовых двигателей, система может работать как на аммиаке, так и на мазуте, что обеспечивает двухтопливную конфигурацию (возможность работы на двух видах топлива), облегчающую переход на более чистую энергию.
Разработка является частью проекта «Создание судов нового поколения» в рамках Проекта Фонда зелёных инноваций, которым управляет Организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO — японское государственное агентство, поддерживающее инновации в энергетике).
Читайте: Японии превращает солёную воду в электричество – Первая в Азии осмотическая электростанция
Двигатель на аммиаке испытан и сертифицирован
Новый двигатель на аммиаке прошёл официальные эксплуатационные испытания на предприятии J-ENG под наблюдением ведущих представителей отрасли.
По заявлению J-ENG, двигатель успешно прошёл всесторонние испытания для проверки производительности в обоих топливных режимах, после чего крупнейшее в мире классификационное общество ClassNK официально сертифицировало его, подтвердив выдающиеся экологические показатели и эксплуатационную безопасность.
Отгрузка двигателя запланирована на октябрь 2025 года, после чего он будет установлен на среднетоннажный газовоз, работающий на аммиаке (AFMGC), который в настоящее время строится на верфи JMU в Ариаке.
Ожидается, что судно будет введено в коммерческую эксплуатацию в 2026 году, что ознаменует первое в мире полномасштабное применение судового двигателя, работающего на аммиаке.
«J-ENG чрезвычайно рада и горда возможностью раньше всех в мире предоставить клиентам этот безопасный и надёжный двигатель, который стал результатом тщательно спланированной, долгосрочной программы разработок, во время которой за длительный период были накоплены обширные эксплуатационные данные», — заявили в компании.
Новый двигатель – результат многолетних испытаний
Представители J-ENG сообщили, что этому успеху предшествовали более 1 тыс. часов испытаний одноцилиндрового прототипа, работающего на аммиаке, которые проводились с мая 2023 по сентябрь 2024 года в Научно-исследовательском центре Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки.
Используя результаты и знания, полученные во время этих тестов, J-ENG в апреле 2025 года приступила к испытаниям полномасштабной версии. В течение следующих 5 месяцев было проведено более 700 часов тестов производительности с особым акцентом на оптимизацию сгорания, предотвращение утечек и обеспечение безопасности при работе с аммиаком.
Сообщается, что Японский судовой двигатель оснащён сложными системами мониторинга для обеспечения безопасности экипажа и безопасного обращения с токсичным аммиаком во время эксплуатации.
Данные испытаний показали, при 100% нагрузке и 95% доле аммиака в топливной смеси двигатель производил всего 3 ppm (частиц на миллион) закиси азота (N2O), что означает сокращение выбросов парниковых газов более чем на 90%.
В то же время выбросы оксидов азота (NOx) были сокращены вдвое по сравнению с обычными двигателями, работающими на мазуте, а выбросы несгоревшего аммиака были практически нулевыми благодаря передовым системам доочистки выхлопных газов.
Тепловой КПД в режиме работы на аммиаке равен или превышает показатель при работе на мазуте.
J-ENG также разрабатывает более мощный аммиачный двигатель с диаметром цилиндра 60 см для удовлетворения ожидаемого спроса на суда различных размеров, работающие на аммиаке. Ожидается, что его эксплуатация начнётся в 2028 году.
«Будучи первопроходцем в области двигателей на топливе нового поколения, J-ENG внесёт вклад в развитие судоходной и судостроительной отраслей Японии, способствуя скорейшему выводу этих двигателей на рынок и их широкому внедрению, а также содействуя сокращению выбросов ПГ (парниковых газов) в судоходной отрасли и достижению углеродной нейтральности к 2050 году», — заявила компания в своём пресс-релизе.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU