Паровоз B&O № 8 «Джон Хэнкок» был построен в мастерской на Маунт-Клэр в 1836 году Россом Винансом и Джорджем Джиллингемом. Как и его предшественники «Йорк» и «Атлантик», № 8 — это паровоз типа 0-4-0 «кузнечик», названный так из-за сходства с этим насекомым с длинными ногами. В Мэриленде такие паровозы часто называли «крабами». Конструкция 0-4-0 с вертикальным котлом, четырьмя небольшими котлами и вертикальными тягами отлично подходила для преодоления крутых и извилистых путей. В период с 1832 по 1837 год для B&O было построено 18 таких локомотивов. Вместе они составляли весь парк локомотивов железной дороги. В 1837 году железная дорога начала закупать более традиционные локомотивы с горизонтальными котлами, такие как № 13 «Лафейет», который вскоре стал стандартом.
«Джон Хэнкок» — первый американский локомотив с закрытой кабиной. Из-за этой особенности локомотив весил 14,5 тонны — в два раза больше, чем более ранний «Атлантик». «Хэнкок» долгое время работал на B&O, непрерывно трудясь на горе Клэр с 1836 по 1892 год. В 1850 году компания B&O начала нумеровать свои локомотивы, и «Хэнкок» был переименован в B&O № 8. В 1884 году № 8 был переименован в № 3, что указывало на его статус третьего по возрасту локомотива B&O из сохранившихся.
В 1893 году списанный паровоз № 8 был выставлен на Всемирной Колумбовой выставке в Чикаго. Там он был представлен как один из четырёх сохранившихся паровозов типа «кузнечик». К разочарованию историков железных дорог, во время этого престижного мероприятия паровоз № 3 был ошибочно назван «Томас Джефферсон». В 1949 году паровоз № 3 был восстановлен в своём первоначальном виде. Исторический паровоз, получивший название B&O № 8 «Джон Хэнкок», теперь является ценным экспонатом железнодорожного музея B&O.