Помните, как громко в прошлом году анонсировали возрождение легендарной «Волги»? Середина 2024-го должна была стать стартом серийного производства, но, как это часто бывает, воз и ныне там. И вот снова на горизонте появляются новые подробности, обещающие возвращение марки, которую многие из нас помнят как символ статуса. Но смогут ли современные «Волги» соответствовать этому статусу или мы получим очередную «перелицованную» китайскую поделку?
«Москвич» не взлетел, «китайцы» вызывают скепсис. Так зачем нам «Волга» на новый лад?
Начнём с того, что сам по себе факт «возрождения» новых российских автобрендов в нынешних условиях без участия китайских компаний эксперты считают практически невозможным. И, возможно, это к лучшему. Вспомнить «Москвич», который за три года так и не стал массовым народным автомобилем. А как насчёт «китайцев»? Несмотря на их повсеместное распространение, «массовой любви» у наших автолюбителей к ним пока не наблюдается. Доля скептицизма в отношении «чина-каров» сохраняется, и берут их, скажем так, неохотно.
В этой ситуации, наверное, даже хорошо, что бренд «Волга» пока не трогают. Зачем портить такую легендарную марку, вкладывая в неё сомнительные технологии и сомнительные перспективы?
Однако последние новости говорят об обратном. Горьковский автозавод (ГАЗ) готовится к возобновлению производства легковых автомобилей под маркой «Волга». И на этот раз, как уверяют, никаких «Чанганов» не будет! Напомню, что представленные в прошлом году модели — седан Raeton Plus, кроссоверы Oshan X5 Plus и Oshan Z6 — были созданы на базе китайских Changan.
Помните, как г-н Мишустин был недоволен тем, что руль не российский?
Так неужели все затягивалось не просто так и у нас получилось создать что-то своё?
Но что у нас своего? Давайте вспомним, что у нас есть из «настоящего», что было создано российскими инженерами под брендом "Волга". Последним таким автомобилем, по мнению многих, была модель ГАЗ-3111. А ведь были и другие интересные, прорывные проекты, которые могли бы стать достойным продолжением «Волги»: переднеприводная и полноприводная модели ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104, а также «бюджетная» модель ГАЗ-3115 с современной подвеской.
Конечно, можно было бы попытаться вернуть эти разработки. Но времена сейчас не те. Вкладывать огромные средства в возрождение, по сути, «старого» автомобиля из прошлого века экономически нецелесообразно. Поэтому и были анонсированы новые «Волги» в сотрудничестве с китайскими партнёрами.
«Волга» с китайским акцентом: что нас ждёт?
И если изначально планировалось сотрудничество с Changan, то теперь на горизонте появилось новое имя — Geely. Инсайдерские источники утверждают, что «новая «Волга» создаётся в сотрудничестве с Geely, и презентация проекта не за горами». Более того, в Москве уже открывается офис «Волги», идёт набор сотрудников. «Джили» официально не комментирует эту информацию, но из ниоткуда такие "слухи" не появляются, все же что-то да происходит в закулисье.
Если это действительно будет «Джили», то с большой долей вероятности мы увидим либо перелицованный Geely Monjaro, либо Geely Preface с приклеенной табличкой «ГАЗ». И тут возникает главный вопрос: сможет ли такой автомобиль соответствовать наследию «Волги»?
«Волга» всегда была статусным автомобилем в СССР. Она ассоциировалась с престижем, надежностью, комфортом. И возрождение марки должно отражать этот исторический облик. Но это не значит, что нужно воскрешать ГАЗ-3110 со шкворневой подвеской, без гидроусилителя и ведром солидола в подарок для шприцевания подвески. Современная «Волга» должна быть технологичной, безопасной и привлекательной.
Своё или чужое? Вот в чём вопрос.
Я вот к чему веду. Если у завода есть свободные производственные мощности и потребность в их загрузке, возможно, стоит подумать о создании нового, самобытного бренда - выпускайте там что хотите, любых "китайцев", только "Волгу" не трогайте.
А если уж решили вернуть «Волгу», то, пожалуйста, сделайте качественный отечественный продукт, а не очередного «китайца» с «российским» значком. Вложите в него душу, создайте действительно достойный автомобиль, который сможет конкурировать не только на внутреннем рынке, но и за его пределами. И тогда, возможно, мы снова будем гордиться маркой «Волга». Да просто сделайте что-то своё, пусть даже не сразу «пойдёт», но это будет наш продукт.
А пока давайте будем честны: выбор между «китайцем» с известным российским именем и оригинальным китайским автомобилем — это выбор, который многие потребители уже делают не в пользу первого. Так что возрожденной «Волге» предстоит доказать свой успех на рынке. Но я уже вижу очередной грандиозный провал, коих в нашем автопроме за последнее время накопилось сполна.
А что вы думаете на этот счет? Полюбили бы "китайскую Волгу", или как там будет правильно, "Янзцы"? Лично я - нет. Согласны со мной?
Жду вас в комментариях.
Спасибо за внимание.