История о подвиге лётчиков 1-го минно-торпедного авиационного полка
ВВС Балтийского флота во главе с полковником Преображенским. У них была
сложнейшая боевая задача — нанести первые бомбовые удары по Берлину,
столице фашистской Германии.
Когда в августе 1941 года в небе над Берлином появились вражеские
самолеты, немцы приняли их за британские. Однако вскоре они узнали, что
столицу Третьего рейха бомбит Советский Союз. Вермахт изначально считал
это невозможным, полагая, что Советский Союз уже проиграл войну после
того, как немецкие солдаты захватили большую часть Прибалтики,
Белоруссии и половину Украины, а теперь приближались к Ленинграду и
Москве.
Еще в июле командующий германскими ВВС Герман Геринг заверил Гитлера,
что советские ВВС полностью уничтожены. Однако, как оказалось, она была
полностью исправна и способна бомбить Берлин целый месяц.
Идея нанесения ответного удара по Берлину возникла после
бомбардировки Москвы в июле 1941 года. Бомбардировка столицы подорвала
веру советских людей в свою военную силу и способность противостоять
врагу. Поэтому советское руководство решило нанести ответный удар и
разбомбить столицу Третьего рейха.
Командующий и адмирал ВМФ СССР Николай Кузнецов вспоминал в своей
книге «На пути к победе» в 1975 году: «В случае успеха акции это
наступление на Берлин имело бы большое значение. Ведь нацисты раструбили
на весь мир, что советские ВВС уничтожены».
8 августа 1941 года Генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии
Советского Союза (КПСС) Иосиф Сталин отдал приказ о воздушной атаке
Берлина.
рукописный приказ Иосифа Сталина августа 1941 года о
бомбардировке Берлина. документ был составлен в ночь с 8 на 9 августа
1941 года под диктовку Сталина и обязывал командира 81-й авиадивизии
осуществить бомбовый налет на сердце фашистского Третьего рейха.
Однако вовсе не было уверенности в том, что советские ВВС, понесшие
катастрофические потери и потерявшие несколько тысяч самолетов в первые
месяцы войны, смогут противостоять немцам. По этой причине советское
военное руководство заявило, что каждый самолет почти бесценен и должен
использоваться с умом. Кроме того, Советский Союз давно потерял контроль
над теми аэродромами, с которых самолеты могли беспосадочно летать в
Берлин и обратно.
Ближайшие оперативные аэродромы находились за пределами Ленинграда и
слишком далеко. Из них советские бомбардировщики могли добраться только
до Либавы, сегодняшней Лиепаи в Латвии. В связи с этим было принято
смелое решение: Советский Союз решил использовать для своей миссии плохо
обслуживаемые взлетно-посадочные полосы на Моонзундском архипелаге в
восточной части Балтийского моря и, таким образом, вблизи противника.
Оттуда советские бомбардировщики ДБ-3 смогли совершить
900-километровый перелет в Берлин и обратно. Тем временем немецкие
войска стояли под Таллином. С этой важной балтийской базы они
пробивались к Финскому заливу. Кроме того, в регионе активно действовало
финское воздушное сообщение.
Крупнейший аэродром Моонзундского архипелага находился на острове
Эзель, ныне Сааремаа. Он никак не был подготовлен к использованию
дальних бомбардировщиков и нуждался в срочном перевооружении, так как
вскоре на остров были отправлены советские бомбардировщики.
Возможные атаки немецкой авиации оценивались как еще более опасные.
Чтобы не привлекать внимание германского вермахта, самолеты были
спрятаны на фермах в разных районах острова и прикрыты маскировочными
сетками. Аэродром Эзель по-прежнему казался заброшенным и не в порядке.
Операция «Берлин»
6 августа пять советских самолетов совершили успешный
разведывательный полет на Берлин. Двумя днями позже 15 полностью
загруженных бомбардировщиков ДБ-3 ночью начали операцию «Берлин».
Большая часть их миссии проходила через Балтийское море. В конце концов
они свернули в Штеттине и направились в столицу Германии.
Последствия ночной бомбардировки на улице Bismarckstraße
Атака стала для немцев полной неожиданностью. Поначалу они даже
принимали советские самолеты за свои. «Ничего подобного немцы не
ожидали. Когда наши самолеты приближались к месту назначения, они
спросили с земли: «Что это за самолеты? Куда?» Подумав, что это
заблудшие немецкие самолеты, предложили экипажам сесть на ближайшие
аэродромы», — вспоминает Кузнецов.
В то время Берлин был полностью освещен. Налеты британской авиации
обычно совершались с запада и стали нечастыми. Поэтому немецкая ПВО не
ожидала атаки с севера и среагировала слишком поздно.
Всего над Берлином сбросили бомбы пять советских самолетов. Остальные
бомбили окрестные пригороды и Штеттин. После операции все вернулись на
базу без потерь.
В тот же день немецкое радио сообщило: «Рано утром 8 августа крупный
отряд британских ВВС, насчитывавший около 150 самолетов, предпринял
попытку бомбить нашу столицу… Из 15 самолетов, которым удалось
проникнуть в город, девять было сбито».
Когда выяснилось, кто бомбил Берлин, это стало шоком для всего мира.
Никто не ожидал, что советские ВВС будут способны на такую атаку.
Впоследствии советская авиация нанесла еще девять ударов по немецкой
столице. Однако элемент внезапности постепенно сходил на нет: противник к
этому готовился.
В следующих атаках Советский Союз потерял 18 самолетов. В начале
сентября, после захвата Таллинна, немецкие войска продвинулись к
Моонзундским островам, в результате чего операция «Берлин» была
остановлена 5 сентября.
Налеты советской авиации широко освещались в национальной и западной
прессе. Хотя бомбардировка Берлина не нанесла серьезного вреда, она
оказала важное психологическое воздействие: она показала, что советские
ВВС не только живы, но и способны бросить вызов нацистской Германии.
Ночной Берлин, который показан в фильме, был срисован с карты города
наших дней. Здесь видны аэропорт Берлин-Тегель, который был построен в
1974 году, а так же городской автобан A100, стройка которого началась в
конце 50х годов.
Городской автобан — Stadtautobahn A100, который так отчетливо виден
на этом скриншоте, начали строить аж в 1958 году. В то время даже
простой улицы там не было.
Для сравнения — это место (перекрёсток автобанов A100 и A103) в 1953 году и в наши дни.