«Волга» — для старшего поколения это слово — не просто название машины. Это символ статуса, мечта, частичка целой эпохи. Для тех, кто помоложе — легенда из рассказов отцов и дедов, что-то большое, солидное и безнадежно устаревшее. Но равнодушных к этому имени почти нет. И вот, когда мы уже, казалось бы, похоронили всякую надежду на возрождение отечественного автопрома, кроме бесконечных переклеиваний шильдиков на китайских машинах, из-за кулис донесся уверенный шепот: «Волге» — быть.
Помните недавнюю провальную презентацию, где нам показали три перелицованных «Чангана» под брендом Volga? Тот проект с треском провалился, так и не начавшись, оставив после себя лишь горькое послевкусие очередного обмана. Но, как оказалось, за сценой шла совсем другая, куда более серьезная игра. И новый партнер, которого привлекли к проекту, заставляет посмотреть на будущее «Волги» совсем другими глазами. Речь идет о компании, у которой есть шведские корни, доступ к технологиям Volvo и репутация одного из самых сильных автоконцернов Китая. Давайте разберемся, что это за «Волга» которую мы, возможно, наконец-то заслужили.
Новый игрок: почему Geely — это не просто «еще один китаец»
Итак, по последним инсайдерским данным, новым технологическим партнером Горьковского автозавода (ГАЗа) в проекте «Волга» становится китайский гигант Geely. И если при слове «китайский партнер» вы устало вздохнули, не торопитесь. Geely — это особый случай.
Самое главное, что нужно знать о Geely — эта компания владеет легковым подразделением Volvo. И это не просто формальность. Китайцы не стали выкачивать из шведского бренда все соки, а поступили мудрее: они вложили миллиарды в совместные разработки, создали общие платформы и технологии. Именно благодаря этому союзу на свет появились современные двигатели и модульная архитектура CMA (Compact Modular Architecture), на которой построены многие модели Volvo и Geely.
Что это значит для «Волги»? Это значит, что под капотом и в основе ее конструкции могут оказаться не просто китайские, а совместные китайско-шведские разработки, в которые заложены высочайшие стандарты безопасности и инженерии Volvo. Это уже совсем другой уровень, который не идет ни в какое сравнение с тем, что мы видели в проектах «Москвич» или с тем же Changan.
Какими будут новые «Волги»? Разбираем модельный ряд
На провальной весенней презентации нам показали три машины: седан и два кроссовера. Скорее всего, эту же концепцию сохранят и с Geely. Давайте посмотрим, какие модели из линейки китайского гиганта идеально вписываются в образ «Волги».
1. Седан. Наследник 24-ки и 3110?
Здесь кандидат практически один, и он идеален. Это Geely Preface. Большой, солидный седан D-класса, который по своим габаритам (длина 4,8 метра) и статусу идеально подходит на роль флагманской «Волги».
Под капотом у него — мощный двухлитровый турбомотор на 200 л.с. и 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. В салоне — царство качественных материалов, огромные экраны, вентиляция сидений, премиальная аудиосистема. Это настоящий бизнес-класс, который мог бы легко потягаться с ушедшими Toyota Camry и Kia K5. Есть, правда, один нюанс — дорожный просвет всего 135 мм. Совсем не для наших регионов, но для перевозки чиновников по центральным улицам — в самый раз.
2. Кроссоверы.
С кроссоверами все сложнее и интереснее. Младшей «Волгой» вполне может стать Geely Cityray. Это стильный и современный кроссовер, который по размерам находится между Coolray и Atlas. Отличный кандидат на роль массовой, народной модели.
А вот со старшим кроссовером — главная интрига. Самым логичным и желанным вариантом для флагманской «Волги» был бы Geely Monjaro. Это безоговорочный лидер продаж в своем классе, автомобиль, который завоевал уважение даже у самых ярых скептиков. Он построен на той самой вольвовской платформе CMA, у него мощный мотор, шикарный салон и полный привод. «Волга Monjaro» — звучит? Еще как! Но есть проблема: если отдать Monjaro «Волге», что останется продавать самому бренду Geely?
Есть и другой вариант — взять за основу купе-кроссовер Geely Tugella. Он тоже построен на платформе CMA и обладает отличной техникой. Возможно, именно его и ждет ребрендинг.
Развязка: та самая «приятная неожиданность»
Инсайдеры, анонсировавшие проект, пообещали «как минимум одну приятную неожиданность». Что это может быть?
Возможно, этой неожиданностью станет силовая установка. В Китае у Geely Preface есть гибридная версия с мотором на 299 л.с. Представляете себе «Волгу» с динамикой спорткара? Это был бы мощный ход.
Или же сюрприз кроется в цене. Если ГАЗ и Geely смогут предложить эти, без преувеличения, отличные автомобили по цене, которая будет ниже, чем у конкурентов, это взорвет рынок.
Отвечая на вопрос в заголовке — да, это очень похоже на ту «Волгу», которую мы заслужили. Это не циничное переклеивание шильдиков, а потенциально глубокое партнерство с технологическим гигантом. Мы можем получить автомобили с современным дизайном, богатейшим оснащением и, что самое главное, с надежной и продвинутой техникой, в разработке которой принимали участие инженеры Volvo. Это именно тот путь, по которому должен был пойти наш автопром, чтобы не просто выжить, а начать вызывать гордость.
А что думаете вы? Готовы ли вы купить Geely Preface или Monjaro с шильдиком «Волга»? И что для вас было бы той самой «приятной неожиданностью»? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет очень интересно почитать.