Крушение крейсера USS «Индианаполис» (CA-35) — одна из самых трагичных и драматичных катастроф в истории американского флота. Эта история не только о гибели корабля и его экипажа, но и о череде роковых ошибок, стечении обстоятельств и, конечно, о стойкости и мужестве выживших. Разберёмся детально в причинах и последствиях этой трагедии.
Почему сигнал бедствия «Индианаполиса» остался без ответа?
После того как японская подводная лодка I-58 под командованием Мотицуры Хасимото (пятый сын синтоистского священника) выпустила торпеды по крейсеру «Индианаполис» в ночь на 30 июля 1945 года, судно затонуло в течение 12 минут. Однако, несмотря на срочную подачу сигналов бедствия, помощь так и не пришла. Почему же американский флот не отреагировал на призыв о помощи?
На самом деле, сигнал бедствия был принят как минимум тремя радиостанциями, но реакция на него оказалась катастрофически неэффективной:
1. Человеческий фактор. На одной из станций командир находился в состоянии алкогольного опьянения и не смог организовать оперативное реагирование.
2. Халатность. На другой станции командир приказал подчинённым не беспокоить его, посчитав сигнал несущественным.
3. Ошибочная интерпретация. На третьей станции сигнал бедствия был воспринят как возможная японская дезинформация, что в условиях войны не было редкостью.
Дополнительным фактором стала высокая секретность миссии «Индианаполиса». Крейсер доставил компоненты атомной бомбы, которые впоследствии были использованы при бомбардировке Хиросимы, на остров Тиниан. После выполнения задания командование ВМС США потеряло корабль из виду, не проявив беспокойства по поводу его задержки. В результате команда крейсера осталась без помощи на протяжении четырёх долгих дней.
Число жертв: страшные цифры трагедии
На борту «Индианаполиса» находилось 1196 человек. Из них около 300 (погибла большая часть штатной корабельной команды морской пехоты) погибли сразу в результате торпедного удара и стремительного затопления корабля. Оставшиеся 900 человек оказались в открытом океане без достаточного запаса воды и еды, а также без спасательных средств.
В течение четырёх дней, пока моряки находились в воде, их ряды стремительно редели. Причины гибели были разнообразны:
- Обезвоживание. Под палящим солнцем Тихого океана моряки страдали от жажды, а пить солёную воду означало лишь ускорить смерть.
- Переохлаждение. Ночью температура воды падала, и многие не выдерживали холода.
- Нападения акул. Эти хищники, привлечённые запахом крови и движением людей в воде, унесли жизни от 60 до 80 моряков.
- Заболевания. Раны, полученные при крушении, быстро инфицировались, а отсутствие медицинской помощи приводило к летальным исходам.
К моменту спасения в живых осталось лишь 317 человек. Остальные моряки погибли, что делает эту катастрофу одной из самых масштабных в истории ВМС США.
Роль японского командира Мотицуры Хасимото
Командир японской подводной лодки I-58, Мотицура Хасимото, сыграл ключевую роль в крушении «Индианаполиса», выпустив по нему торпеды. Однако его действия были частью военной стратегии, и он не нес личной ответственности за дальнейшие события.
После войны Хасимото был освобождён из плена и продолжил свою карьеру на торговом флоте. Интересно, что в 1949 году он дал показания в защиту капитана «Индианаполиса» Чарльза Б. Маквея, которого американский суд обвинил в халатности за гибель корабля. Хасимото заявил, что манёвры уклонения, за отсутствие которых обвиняли Маквея, не смогли бы предотвратить атаку подлодки. Тем не менее, капитан Маквей был признан виновным, что стало единственным случаем в истории США, когда капитан военного корабля был осуждён за его потерю в боевых условиях.
Судьба капитана Чарльза Маквея
Для капитана Маквея катастрофа «Индианаполиса» стала личной трагедией. Несмотря на оправдание по большинству обвинений, он оставался мишенью для нападок со стороны семей погибших моряков. На протяжении многих лет Маквей получал письма с обвинениями в гибели экипажа. Не выдержав морального давления, он покончил с собой в 1968 году.
Лишь в 2000 году, спустя десятилетия после его смерти, капитан Маквей был официально реабилитирован Конгрессом США. Это стало запоздалым признанием несправедливости, допущенной в отношении человека, который стал жертвой обстоятельств.
Уроки катастрофы «Индианаполиса»
Гибель крейсера «Индианаполис» — это не просто история о кораблекрушении. Это трагедия, в которой переплелись человеческие ошибки, военные реалии и героизм. Она стала важным уроком для ВМС США, заставив пересмотреть протоколы реагирования на сигналы бедствия и улучшить систему координации.
Сегодня память о крейсере «Индианаполис» и его экипаже увековечена в книгах, фильмах и мемориалах. Эта история напоминает нам о цене войны и о том, как важно ценить жизнь каждого человека, особенно в условиях чрезвычайных ситуаций.
Будет интересно почитать:
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!