Вратарь сборной России по футболу Матвей Сафонов неожиданно стал героем транспортных новостей. Его рассказ о непростом перелёте из Парижа в Москву через Стамбул высветил проблему, знакомую тысячам российских туристов: системные трудности с доставкой багажа на рейсах Turkish Airlines.
«Облегчение сменилось разочарованием»
Сафонов описал своё путешествие так: задержка первого рейса из Парижа на полтора часа оставила команде всего 30 минут на пересадку в Стамбуле. Успеть на стыковочный рейс в Москву удалось чудом, но радость длилась недолго: SMS от авиакомпании известила пассажиров, что багаж не успел попасть на рейс и прибудет только утром.
«Ночью, ровно к часу, я прилетел из Парижа в Москву. Но перед этим нас ждал волнующий транзит через Стамбул: наш первый рейс задержали на полтора часа, и на пересадку оставалось всего 30 минут. Представьте наше облегчение и радость, когда мы все же успели на второй рейс!» – рассказал голкипер.
«В итоге мы оказались в аэропорту в час ночи, а чемоданы получили ближе к семи утра. И только к девяти я наконец-то добрался до тренировочной базы сборной в Новогорске. Так началась моя дорога. Непростое начало», – написал Матвей Сафонов в своих социальных сетях.
Для спортсмена это был редкий и утомительный эпизод, но для Turkish Airlines такие истории давно стали рутиной: недозагрузка багажа на рейсах в Россию летом 2025 года приобрела масштаб массового явления.
Проблема с багажом – системная
С июня 2025 года аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга фиксируют ежедневные случаи снятия багажа с рейсов Turkish Airlines из Антальи и Стамбула. По данным аэропорта Пулково, только за четыре дня в конце июля было зарегистрировано около 350 заявлений о недоставленном багаже, а всего за месяц задержки затронули более 500 единиц.
Пассажиры получают багаж с рейсами-досылками спустя часы или даже сутки. Это особенно проблематично для тех, кто продолжает путешествие по стране — поездом, автобусом или другим авиарейсом. В таких ситуациях нарушается базовое право пассажира на своевременную доставку вещей, при этом авиакомпания фактически не несет ответственности и ограничивается формальными извинениями.
Причина задержек: топливо важнее багажа
Корень проблемы – в экономической стратегии Turkish Airlines. Перевозчик предпочитает заправлять самолёты топливом «под завязку» в Турции, где оно дешевле, чтобы избежать дозаправки в российских аэропортах. Для рейсов из Антальи компания использует узкофюзеляжные Airbus A320/321, и в условиях жары до +43°C это создаёт критические ограничения, пишет сайт «Авиация России».
Из-за высокой температуры плотность воздуха снижается почти на 9%, а это приводит к уменьшению подъёмной силы и снижению тяги двигателей на 7–8%. В результате для безопасного взлёта авиакомпании приходится выбирать между весом топлива и весом багажа. Turkish Airlines делает ставку на топливо, сокращая количество перевозимых чемоданов.
Монреальская конвенция: рекомендуется компенсировать расходы
Такая практика нарушает международные нормы. Согласно статьям 17 и 19 Монреальской конвенции, перевозчик несёт ответственность за багаж и должен компенсировать ущерб от его задержки, если не докажет, что предпринял все возможные меры для предотвращения инцидента.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и ICAO также рекомендуют перевозчикам минимизировать неудобства пассажиров и компенсировать расходы при задержке багажа. Однако Turkish Airlines ограничивается советами обращаться в службу Lost & Found и оформлять заявки на возмещение убытков, не меняя свою операционную модель.
Минтранс угрожает, конкуренты держат марку
Российские власти отреагировали на ситуацию. Минтранс РФ требует от Turkish Airlines пересмотреть политику загрузки, угрожая ограничениями по рейсам. Однако перевозчик ссылается на «приоритет безопасности полётов».
Интересно, что другие авиакомпании на этом же маршруте подобных проблем не испытывают. AJet и «Победа» выполняют рейсы на Boeing 737-800 без массовых задержек багажа: за весь 2025 год лоукостер «Победа» зафиксировал лишь 0,13% задержек при среднем показателе отрасли 0,6%.
Опасный прецедент для отрасли
На фоне роста турпотока между Россией и Турцией Turkish Airlines выбрала модель, где экономия на дозаправках ставится выше комфорта клиентов. Политика перевозчика фактически вынуждает пассажиров мириться с задержкой багажа ради снижения операционных расходов компании.
Это опасный прецедент для отрасли, считают эксперты: если крупная авиакомпания может систематически нарушать договорные обязательства без последствий, то права пассажиров оказываются под угрозой, а для других перевозчиков создается нехороший, но вполне допустимый прецедент.
Советы пострадавшим: оформлять претензии, жаловаться в Росавиацию
Впрочем, Минтранс РФ заявил, что турецкая сторона частично учла рекомендации и ситуация постепенно исправляется, передает ТАСС. Однако жалобы от пассажиров продолжают поступать, и случай Сафонова тому очередное подтверждение.
Пока регуляторы обещают решить вопрос, путешественникам остаётся быть готовыми к задержкам багажа и заранее планировать дополнительные расходы и время на его получение.
Эксперты советуют фиксировать все факты задержки багажа, оформлять официальные претензии через аэропорт и сайт авиакомпании, а также направлять жалобы в Росавиацию. Массовая документализация подобных инцидентов поможет российским регуляторам усилить давление на перевозчика.