Наверняка в вашем парке есть простаивающие машины. Их процент зависит от разных факторов и чем опытнее парк, тем лучше он понимает какая причина вызвала тот или иной простой и каким образом ее стоит решать. Но так или иначе, последствия простоя практически у всех одинаковые. Это потеря денег.
Иллюзия нулевого дохода
Главная ошибка - воспринимать простой только как отсутствие прибыли. Это гораздо хуже. Это упущенная выгода плюс прямые расходы, которые никуда не исчезают.
Пока машина стоит, вы продолжаете за нее платить:
- Лизинговые или кредитные платежи.
- Страховку ОСАГО и КАСКО.
- Амортизацию (автомобиль стареет и теряет в цене каждый день).
- Оплату парковки или стоянки.
- Абонентскую плату за ПО для управления парком.
Эти деньги уходят независимо от того, привез автомобиль выручку или нет.
Стоящая машина не просто не кормит себя, она продолжает есть ваши деньги.
Интересно, какой запас на простой авто расчитан по вашей финансовой модели на сегодняшний день?.
Иногда мы видели как простой достигал до 60% от всего автопарка, в абсолютных значениях это было страшнее 500 автомобилей(.
Но важно не только контролировать такой параметр, а важно какие решения у Вас уже готовы для борьбы с причинами простоя.
Переводим простой в конкретные цифры
1. Считаем упущенную прибыль парка.
Допустим, в среднем автомобиль в вашем парке приносит 6000 рублей "грязной" выручки в сутки. Ваша комиссия как парка составляет, к примеру, 5%.
- 6000 (выручка)×0.05 (комиссия)=300 рублей
Так же вы сдаете авто в аренду за 2500 руб в сутки.
Эти 300 + 2500 рублей = 2 800,00 рублей - доход с одной машины за один день, который Вы теряете.
Вроде немного в разрезе на один автомобиль.
2. Добавляем ежедневные постоянные расходы на один авто.
Теперь посчитаем, сколько стоит содержание этой машины в день, даже когда она не работает. Возьмем усредненные цифры:
- Лизинг/кредит: 45 000 рублей в месяц / 30 дней = 1500 рублей в день.
- Страховка (ОСАГО+КАСКО): 120 000 рублей в год / 365 дней = ~330 рублей в день.
- Прочие расходы (стоянка, ПО): ~100 рублей в день.
Не будем закладывать ФОТ и дополнительные расходы которые есть в вашем бизнесе.
Вы сможете сами это сделать при желании
Итого, ежедневные постоянные расходы на один автомобиль: 1500+330+100=1930 рублей.
3. Складываем и получаем реальную цену простоя.
Теперь суммируем упущенную прибыль и постоянные расходы:
- 2 800 (упущенный доход)+1930 (расходы) = 4 730 рублей
Именно в такую сумму вам обходится КАЖДЫЙ ДЕНЬ простоя одного автомобиля. Не ноль, а минус 4 730 рублей.
За неделю это уже больше 30 000 рублей. А если у вас простаивает 3-4 машины? Цифры начинают сильно меняться.
Главные причины простоя и как с ними бороться
Чтобы закрыть эту финансовую дыру, нужно понять, откуда она берется.
Чаще всего виноваты три вещи: ремонт, поиск водителя и организационные моменты.
1. Ремонт и техническое обслуживание.
Любая поломка - это замороженные деньги. Чем дольше машина в сервисе, тем больше убытков.
- Решение: Разработайте график планового ТО и строго его придерживайтесь. Профилактика всегда дешевле экстренного ремонта.
Если у Вас уже свой автосервис, то это хорошая оптимизация расходов на ремонт, но вопрос, как быстро у вас машина выезжает с ремонта.
Иногда в погоне за оптимизацией затрат на ремонт мы видели как простаивали автомобили в очереди на ремонт. И тут уже парк несет потери из-за долгого невыхода на линию. Потери от такой оптимизации были значительно больше, чем затраты на ремонт в обычном сервисе.
Поэтому в любом случае, есть у вас свой сервис или нет, найдите один-два надежных автосервиса, которые понимают специфику такси и работают быстро и пределах цен которые вам подходят. Держите на складе запас самых ходовых расходников (фильтры, колодки, масло).
2. Поиск и смена водителей.
Машина может быть в идеальном состоянии, но если за рулем некому сидеть, она не приносит денег. "Окно" в несколько дней между уходом одного водителя и приходом другого - это убыток.
- Решение: Не ищите водителя, когда он уже нужен. Формируйте кадровый резерв. Собирайте контакты заинтересованных кандидатов, даже если сейчас все машины заняты. Упростите и ускорьте процесс оформления и выхода на линию. И самое главное - работайте над удержанием. Набор новых водителей и возврат ушедших дороже в несколько раз чем удержание водителей, создайте в парке отдел контроля качества. Эта команда будет отслеживать ключевые параметры и работать с проблемами водителей, эта команда полностью себя окупает. Хорошие условия и человеческое отношение снижают текучку лучше любых объявлений.
Конечно старайтесь не брать на работу всех подряд, лишь бы вывести авто на линию. Наверняка Вы сталкивались с водителями которые в первый же день приводили ваш авто в ремзону. Тестируйте водителя на качество вождения, снижайте риски.
3. Организационные простои.
Ожидание документов, очереди на техосмотре, задержки с оклейкой или брендированием. Все это тоже время, когда машина могла бы зарабатывать.
- Решение: Оптимизируйте бизнес-процессы.
Переведите максимум документов в цифровой формат. Заранее планируйте визиты в ГИБДД или на пункты ТО. Назначьте ответственного сотрудника, который будет контролировать эти процессы и следить, чтобы автомобили не задерживались по административным причинам.
Некоторые владельцы парков пытаются делать все сами, думая что у них нет денег на оплату таких сотрудников. Но это время Вам точно окупиться, ведь Вы сможете поработать над более важными задачами. Возможно кто то из более ответственных водителей сможет взять эти задачи на себя за доп оплату.
Вывод
Простой автомобиля - это не пауза в бизнесе, это активный процесс потери денег. Как только вы начнете считать его реальную цену, ваше отношение к "отдыхающей" технике изменится навсегда.
Анализируйте причины простоя, оптимизируйте процессы ремонта и найма, выстраивайте систему, при которой каждая машина находится на линии максимальное количество времени.
Ведь работающий автомобиль - это ваш актив.
А простаивающий авто - это пассив, который с каждым часом тянет ваш бизнес вниз.