Правительство России сделало громкое заявление: в ближайшие шесть лет в авиастроение будет направлено 765 миллиардов рублей. Эти средства, по словам премьер-министра Михаила Мишустина, станут фундаментом для создания отечественных самолётов, вертолётов и необходимого оборудования.
Зачем выделяют такие деньги
Мишустин пояснил, что проект входит в состав национальной программы «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и призван обеспечить независимость гражданской авиации. По сути, речь идёт о попытке России в ближайшие годы совершить настоящий рывок в сфере авиастроения, чтобы не зависеть от импортных деталей и технологий.
Средства будут направлены не только на производство воздушных судов, но и на создание конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры, сложных технических систем и научноёмкого оборудования. То есть акцент делается на полный цикл разработки, от конструкторских бюро до массового выпуска.
Первые результаты уже есть
Премьер отметил, что предварительные достижения по ряду программ очевидны. Так, успешно прошли лётные испытания российского лайнера МС-21 - флагмана отечественного авиастроения.
Кроме того, в июле было объявлено о первом успешном испытании турбовинтового двигателя ВК-800, который предназначен для самолётов «Байкал» и совместного российско-белорусского проекта «Освей».
Именно этот двигатель должен решить проблему, которая долгое время тормозила развитие малой авиации. Без надёжного силового агрегата проекты региональных самолётов буксовали, но сейчас ситуация изменилась.
Какие задачи стоят перед отраслью
Мишустин подчеркнул, что главная цель - обеспечить рост пассажиропотока и доступность перелётов внутри страны. Российские самолёты, по его словам, должны быть безопасными, удобными и востребованными не только в России, но и за её пределами.
Ключевым фактором здесь станет работа научных центров, конструкторских бюро и тысяч предприятий-смежников. Только слаженное взаимодействие позволит реализовать столь масштабный проект.
Это важно
После ухода с российского рынка крупных иностранных производителей самолётов и комплектующих стало очевидно: без собственной авиастроительной базы страна рискует столкнуться с серьёзным дефицитом воздушных судов. Инвестиции в 765 млрд рублей - это попытка закрыть пробелы, и выйти на качественно новый уровень.
Для пассажиров это означает в будущем больше рейсов, современные самолёты и повышение надёжности. Для государства - технологическую независимость и новые рабочие места в высокотехнологичной сфере.
А что думаете вы? Сможет ли российская авиационная промышленность совершить прорыв и оправдать такие масштабные инвестиции? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить самые важные новости.