Коммерсант сообщает об упрощении правил локализации сборки иностранных автомобилей. Похоже, в высоких кабинетах услышали заявления РОАД о низких продажах машин. И теперь уже действуют обновленные параметры инвестиционного режима для автоконцернов в России. Им существенно легче получить компенсацию утильсбора. В эфире MOTORADIO заместитель генерального директора ЕвроАвто Илья Плисов рассказал, как это повлияет на рынок.
Если раньше заводам нужно было набрать 3 701 балл в локализационной шкале, то теперь — всего 1500 баллов. Требования сократились более, чем в 2 раза. Сократилось и количество баллов, необходимое для заключения специнвестконтрактов — с 7 000 до 5 400. Это упростит для китайских брендов открытие заводов на территории России, а существующие смогут снизить цены и подстегнуть продажи.
“Я считаю, что это удар ниже лонжерона по стратегии АвтоВАЗ. Компания больше других пострадала в этом году. Общее снижение продаж автомобилей значимо поломало их планы. Государство искало возможные варианты поддержки: утильсбор забрать, дать предприятиям. И в общем-то АвтоВАЗ — один из немногих местных производств, который мощно локализован. Можно обсуждать, на 90%, как говорит их президент, или на 70%. Тем не менее это высокий показатель, и они достигали нужного объёма.Сейчас формула расчёта остается той же. Вот у тебя 10 болтов локализовано — получи 10 баллов, 30 болтов — 30 баллов. И так набирается примерно 3 000 баллов. И до какого-то момента 3 700 баллов надо было иметь для того, чтобы иметь льготы. Это совершенно недостижимая цифра. Сейчас она упала до 1 500, и это означает, что многие полусборочные предприятия, начнут получать дотации прямо сейчас. Они уже сейчас на эти 1 500 набирают запчастей. В результате у АвтоВАЗа появятся серьезные конкуренты на территории Российской Федерации, соперничество возрастает, что в целом идет рынку на пользу”, — прокомментировал Илья Плисов.
Смотрите полную версию Автоновостей на MOTORADIO в ВК Video:
Или на YouTube.