С 1 сентября 2025 года в России введена обязательная маркировка автомобильных технических жидкостей в системе «Честный знак», включая моторные масла, антифризы и тормозные жидкости. Делается это для борьбы с контрафактом, контроля товарной цепочки и повышения качества продукции на рынке. Рассказываем, что изменится для автовладельцев.
Маркировка моторного масла
Производители и импортеры обязаны наносить коды на упаковки и подавать соответствующие отчёты. С 1 ноября также вводится запрет на отгрузку немаркированной продукции, а с 1 апреля 2026 года — запрет на продажу немаркированных товаров с административными штрафами и уголовной ответственностью за подделку кодов.
В то же время часть ритейлеров и автобизнеса испытывает сложности с организацией процесса, отметив временные затраты на маркировку складских остатков, настройку систем и временный рост цен на продукцию. Теперь производителям запрещено выпускать немаркированные товары в оборот, а участникам внешнеэкономической деятельности запрещен ввоз этой продукции на территорию России.
По словам заместителя генерального директора ЕвроАвто Ильи Плисова, пока процесс маркировки автомобильных жидкостей до конца не налажен:
“Любой товар из списка, будь то моторное масло, тормозная жидкость или канистра антифриза, должен быть промаркирован для прохождения таможни. Для товаров, производимых в странах ЕАЭС, некоторые бренды уже наладили маркировку прямо на конвейере, но таких пока мало. Для тех, кто не организовал этот процесс на производстве, или для складских остатков, которые в обозримом будущем не будут промаркированы изготовителем, есть два стандартных пути: нанесение кода на промежуточном логистическом складе, либо на складе временного хранения (СВХ). Увеличение цены на единицу товара за счет расходов на маркировку составляет от 10 до 42 руб. без учета оплаты выпуска кода (69 коп. с НДС) в ЦРПТ”.
Для автовладельцев ситуация пока никак не меняется: до конца октября в продаже могут присутствовать непромаркированные товары. У ритейла остается несколько месяцев, чтобы промаркировать собственные остатки и настроить системы для легальной реализации маркированной продукции.
"Уже к середине августа многие розничные сети и автосервисы отказались от размещения заказов на товары, подлежащие маркировке. Причина в том, что маркировать товар по закону должен его владелец. Таким образом, поставщик, который получил товар после 1 сентября на свой склад, должен самостоятельно заняться его маркировкой. Мы ожидаем, что вся продукция, которая сейчас поступает, уже должна быть промаркирована", — пояснил эксперт изданию Autonews.
Читайте полную версию статьи.