1Листая автомобильные форумы, я наткнулся на настоящий крик души. Человек год назад купил себе новенький, блестящий Exeed RX. Отдал за него, со всеми опциями, почти 5 миллионов рублей. А теперь пытается его продать. Выставил за 3,2 миллиона, потом скинул до 3. И знаете что? За два месяца — ни одного реального звонка по объявлению. Вообще. Полная тишина.
«Знакомые смотрят, цокают языком, говорят, какая красивая машина, и на этом все заканчивается, — пишет он. — Никто всерьез даже не торгуется. Как будто продаю что-то радиоактивное».
И это не единичный случай. Вторичный рынок сегодня буквально завален годовалыми «премиальными китайцами» с мизерными пробегами, которые их первые владельцы пытаются сбыть с огромными, катастрофическими убытками. Почему так происходит? Почему автомобиль, который позиционируется как конкурент Lexus и BMW, через год превращается в неликвид, теряя почти половину своей стоимости? Я решил разобраться в этом вопросе, изучил цены, комплектации и отзывы. И вот что мне удалось выяснить.
Эффект «вау»: как Exeed RX покоряет сердца в автосалоне
Давайте будем честны: когда вы видите Exeed RX в автосалоне, он впечатляет. Дизайн — космос. Плавные линии, выдвижные ручки дверей, огромная решетка радиатора, светодиодная оптика сложной формы. Выглядит он точно не дешевле своих немецких и японских конкурентов.
Садишься внутрь — и попадаешь в царство экранов и глянца. Сдвоенный дисплей приборной панели и мультимедиа, качественная на первый взгляд кожа, дорогая аудиосистема Sony. А список опций заставляет поверить, что ты попал в будущее: адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений, камеры кругового обзора, куча электронных помощников.
И вот дилер озвучивает цену. Топовая комплектация Flagship с 8-ступенчатым автоматом стоит в районе 4,9 - 5,1 миллиона рублей. Вы смотрите на рядом стоящий Lexus RX, который в похожей комплектации стоит миллионов 8-9, и мозг начинает работать в режиме «выгода». Кажется, что вы нашли секретный способ получить премиум-автомобиль, не переплачивая за бренд.
Вы подписываете договор, выезжаете из салона и первый год наслаждаетесь покупкой. А потом решаете его продать. И вот тут-то и начинается самое интересное.
Холодный душ вторичного рынка: почему «премиум» никому не нужен
Вы выставляете свой годовалый RX с пробегом 15-20 тысяч километров на продажу. Отнимаете от цены нового процентов 15-20, как это принято для «нормальных» машин, и ставите ценник в районе 4 миллионов. И ждете. Проходит неделя, месяц. Тишина. Вы снижаете цену до 3,5 миллионов. Снова тишина. В отчаянии вы ставите 3 миллиона, понимая, что теряете 2 миллиона рублей за год. Но даже по этой цене звонков нет. Почему?
1. Отсутствие доверия к бренду.
Покупатель на вторичном рынке — человек осторожный. Он покупает не эмоции, а надежность. И он готов переплатить за подержанный Lexus или Toyota, потому что знает: эти машины проверены десятилетиями. Он знает, что на них всегда есть запчасти, их умеют чинить в любом сервисе, и через пару лет он продаст их почти без потерь.
А что такое Exeed? Это суббренд Chery, который появился не так давно. Никто не знает, как поведет себя его сложная электроника через 3-5 лет. Никто не знает, сколько на самом деле проживет его турбомотор и роботизированная коробка. И самое главное — никто не знает, сколько он будет стоить еще через год. Покупатель на «вторичке» не готов рисковать тремя миллионами, покупая «кота в мешке».
2. Гигантская потеря стоимости — главный маркер проблемы.
Когда потенциальный покупатель видит, что годовалая машина продается вдвое дешевле новой, у него в голове срабатывает сигнал тревоги: «С этой машиной что-то не так». Он думает, что от машины избавляются из-за скрытых проблем, и обходит такое объявление стороной. Получается замкнутый круг: чем быстрее машина дешевеет, тем подозрительнее она выглядит для покупателей.
3. Внутренняя конкуренция и перенасыщение рынка.
Пока вы пытаетесь продать свой «премиальный» Exeed RX, на рынок выходит очередной новый китайский кроссовер от другого бренда (а их уже больше 60!), который за те же 3-3,5 миллиона предлагает еще больше экранов и опций, но уже в новом кузове и с заводской гарантией. Ваш подержанный RX просто не выдерживает этой конкуренции. Зачем покупать его, если за те же деньги можно взять новую, не менее навороченную машину другой марки?
Развязка: кто платит за этот «банкет»?
И вот мы подходим к главному выводу. Вся эта история с «доступным премиумом» — это очень хитрая маркетинговая модель, в которой за все платит первый владелец.
Высокая начальная цена в 5 миллионов рублей — это не реальная стоимость автомобиля. Это плата за «вау-эффект», за новизну, за ощущение, что ты прикоснулся к будущему. Но как только машина выезжает за ворота автосалона, вся эта маркетинговая шелуха слетает, и в игру вступает суровая реальность вторичного рынка.
Именно вторичный рынок определяет настоящую, честную цену автомобиля, основанную на доверии, надежности и ликвидности. И для Exeed RX эта цена сегодня — в районе 2,8-3,2 миллионов за годовалый экземпляр. Разницу в 2 миллиона рублей просто «сгорает» в первый же год. И эти деньги — это плата первого владельца за право быть первопроходцем.
Вот почему тот человек с форума не может продать свою машину. Он уже снизил цену до ее реального рыночного уровня, но покупатели, видя такую огромную уценку, боятся к ней подходить. Это финансовая ловушка, из которой очень сложно выбраться без потерь.
А что думаете вы? Справедлива ли такая уценка для «премиальных китайцев»? И рискнули бы вы купить такой автомобиль новым, зная, сколько он потеряет в цене всего за один год? Поделитесь своим мнением в комментариях, очень интересно будет обсудить.