Комментарий 1
"Красиво снято, жаль что реально от него мало толку, на шоу выступать... раскрасить под леопарда, я думаю лучше было бы. Если кто думает их с реальными самолетами сравнивать,... Автоваз он и в небе Автоваз. Но все же , Автоваз неплохая рабочая тачка, и этот тоже. Стоит посмотреть ТТХ и реальные сравнения. кто интересуется. Лет через 17 может доведут до ума."
Комментарий 2
Я вижу конфигурацию самолёта Су-57 с тонким, широким и прочным фюзеляжем. Уменьшенное аэродинамическое сопротивление создаёт подъёмную силу для фюзеляжа Су-57. Он оснащён двумя двигателями, развивающими высокую скорость, и обладает современными характеристиками, что делает его совершенным и мощным самолётом. Су-57 — самый передовой самолёт в мире. Это лучшая на сегодняшний день в России конструкция для тактического удара в воздухе и на земле с точки зрения технологий воздушного боя, способная противостоять любому противнику. Если этот противник осмелится сражаться с Су-57, Россия примет всё.
Комментарий 3
Несколько замечаний:
- Насколько я знаю, русские делают ставку на скорость и манёвренность. Я в целом понимаю, почему. Радары могут совершенствоваться, и то, что вчера было малозаметным, сегодня может уже не быть таковым. Если делать ставку на малозаметность и пренебрегать автономной производительностью, вы рискуете остаться технологически позади и стать ненужным. Сетевые технологии, ИИ и другие, в основном программные, возможности можно модернизировать. Но планер самолёта невозможно модернизировать в той же степени. Самолёт либо манёвренный, либо нет, двигатели, предназначенные для него, либо способны на мощностные характеристики, либо нет. Су-57 разрабатывался прежде всего как истребитель завоевания превосходства в воздухе, и я сомневаюсь, что какой-либо современный истребитель сможет превзойти его.
Я также читал, что Су-57 начали выпускать со старыми, промежуточными двигателями, которые, заметьте, всё ещё весьма эффективны, и что новые двигатели «Изделие-30», которые русские только начинают выпускать и которые должны были устанавливаться на Су-57, повысят его характеристики до заявленных.
– Деньги не всегда означают хорошие результаты. Многие американские технологии чрезвычайно дороги, отсюда и ограниченное количество, но это не означает автоматически ультимативные характеристики. Не поймите меня неправильно, F-22 и другие американские технологии хороши, хотя мы точно этого не знаем, поскольку они никогда не проходили «настоящие» испытания. Суть в том, что нам нужно смотреть на объективные данные, а не делать выводы из произвольных критериев. Объективных данных, конечно, мало, не только по Су-57, но и по всем современным истребителям.
– Этот самолёт великолепен. - Насколько я знаю, у русских есть общее преимущество в ракетных технологиях, поэтому Су-57 вряд ли будет в этом плане превзойден.
- Стоимость самолёта, вероятно, снизит объёмы производства, это правда. Су-35, который, как утверждают, дешевле в производстве, производится в количестве более 120 единиц. Разумно предположить, что в обозримом будущем Су-57 будет выпускаться в ещё меньших количествах.
Су-57, безусловно, обладает самыми передовыми и нужными характеристиками с точки зрения активной дальности действия радиолокационных станций, малозаметности, современного ударного вооружения и способности работать в паре с перспективными беспилотниками,. Таким образом, даже в ближайшем будущем нет ничего, что могло бы составить ему конкуренцию. Ранние варианты Су-57 даже не относятся к тому, что впоследствии будет производиться серийно. Россия использует текущие модели в качестве испытательных площадок для боевых действий, постоянно совершенствуя и дополняя их. Никто даже не знает в открытом доступе, какими именно характеристиками и особенностями будет обладать конечный продукт.