Всем душевный привет!
Когда я впервые услышал, что старый Volkswagen в Калуге оживает, как Феникс, — сердце ёкнуло. Не потому, что я фанат Polo или Tiguan (хотя они симпатичные). Просто это олицетворение всего переменчивого — как дружок из детства, что внезапно стал взрослым и… наполовину чужим. Теперь он Tenet. И сборка — под нашим небом.
История вопроса
Калужский завод был мощнейшим игроком: Polo, Tiguan, Skoda Rapid и Octavia — всё было, как у взрослых. Но печальный финал: в марте 2022 сборка и импорт свернулись, завод встал, рабочие ушли — как будто душа Volkswagen покинула территорию РФ.
В мае 2023 Volkswagen продал активы российской «AGR (бывш. Art‑Finance)» — и наступило затишье: кто кроме нас возьмёт на себя оживить это гигантское производство?
Но осенью 2023‑го начались переговоры с китайскими Chery‑партнёрами — решено: рубить будет Chery в новом обличье. К первому полугодию 2024 завод подготовился: рабочие возвращаются, линия заводится, уже планировалось собрать десятки тысяч машин. И вот — июнь 2025: губернатор Шапша сообщил — скоро поедут Tenet с конвейера.
Новая жизнь — Tenet собирается в Калуге
Никакой «немецкий дух» — только бренд. Tenet (красивое словечко, хоть и без глубины, но в тему) — это плод совместной работы китайской Defetoo и российского АГР, который держит ключи от завода. Анонс бренда — февраль 2025.
Вот в чём перл: Tenet T7 — это по сути Chery Tiggo 7 L с российским паспортом. Ход и трюки, но понятные: готовая модель, платформа и купюры.
Первые машины у дилеров
И вот — первые кроссоверы Tenet T7 появились в салонах. Вроде бы никаких сенсаций, но я заходил в шоу‑рум и видел: планшет мультимедия — с Android Auto и CarPlay, кнопок много — зимой эргономично. Есть полный зимний набор: обогревы, запаска, удобства. Я бы назвал это «продуманной серой зоной», где ничего не сверкает, но не жечь рука не поднимается.
Качество сборки: заметки от дилера
В качестве эксперта, а не автора душевных откровений, могу сказать: сборка приличная. Герметик под капотом — может смутить, но у дилера подправят. Проблемы с отделкой багажника — это мелочи. Дизайн, подгонка — аккуратно.
Но скажу честно: это не немецкая точность, а скорее «рабочая» аккуратность. Как домашний шеф-стейк: и прожарка почти идеальна, и чуть пересолено — но вкусно.
Технический взгляд
Под капотом у T7 стоит знакомый турбонаддув 1.6, около 150 л.с., DCT‑робот. Передний привод. Ходовая — МакФерсон спереди, многорычажка сзади, дорожный просвет 196 мм. Вполне живая универсальность.
Это не идеал, но зато — адаптировано под наши зимы и дороги, без излишнего пафоса.
Особенности и цены
Система мультимедиа с русификацией уже «с завода» — единственно важное достижение. А цены? Не нашёл точных цифр, но исходя из рынков — «среднего диапазона». По слухам, без феерических скидок.
Как журналисту и автомобилисту, мне это напоминает — когда твой друг возвращается после двух лет, да не совсем прежним. Немецкий бренд ушёл, но технологии, люди, заложенные процессы — остались. Значит, жива преемственность.
С другой стороны, шаблонные китайские комплектации — это нормально. Цель — выйти, а не блеснуть.
Перспективы
Tenet — это начало, а не финал. Впереди ещё модели T4 и прочие. Завод постепенно переходит к мелкоузловой сборке с увеличенным российским содержанием. Это значит, что возможно появится локальное НИОКР, рабочие места укрепятся.
Заключение
Немецкий бренд в прямом смысле умер, но дух производства — остался. Tenet — это про прагматизм, не про пафос. Завод работает, машины выходят, качество — рабочее, но не безупречное. Я бы сказал: это не прежний VW, но и не просто «подделка» — скорее новый виток, а попытка сохранить то, что удалось сохранить.
Если вы ищете спокойный, адаптированный и доступный кроссовер — присмотритесь. А если хотите немецкой дотошности — придётся подождать или взглянуть в сторону прежнего.
А на этом все! Идем дальше.