Выгодный гараж

Всем душевный привет! Когда в разговорах между автовладельцами всплывает выражение «вечный учёт», в голове сразу возникает образ машины-призрака. Ездить вроде можно, налоги платишь, страховку оформляешь, но как только возникает желание продать или переоформить — сразу стена. Отсюда и пафосное «вечный»: мол, навсегда застрял. Но если копнуть глубже, становится понятно: это не магия и не страшная тайна. Это всего лишь народное название конкретных юридических ограничений, о которых мало кто задумывается до столкновения вживую...

Всем душевный привет! Бывает, заходишь в онлайн-конфигуратор нового автомобиля и чувствуешь себя ребёнком в магазине игрушек: столько кнопочек, столько заманчивых опций! Панорама, «премиум-аудио», массаж в кресле, активный спойлер… И рука сама тянется ставить галочки, а воображение рисует идеальную картину: машина, где есть всё и сразу. Но вот реальность, как это часто бывает, норовит поставить жёсткий фильтр. Потому что то, что выглядит «дорого и стильно», иногда оборачивается бесполезным балластом, а то и прямой проблемой...

Авторынок в России последние годы напоминает поле после урагана. То, что раньше казалось очевидным — взять проверенный Hyundai или Kia за вменяемые деньги, — теперь вызывает больше вопросов, чем ответов. Цены кусаются, ассортимент сократился, а на сцену вышли китайские конкуренты с агрессивными предложениями. Но корейцы не исчезли. Они вернулись в обновлённом виде под брендом Solaris, а знакомая всем Hyundai Cretaпродолжает занимать полки дилерских центров. Я решил проверить, что из себя представляют эти машины сегодня, и главное — стоит ли их брать прямо сейчас...

Всем душевный привет! Когда-то «Нива» была символом выносливости. Машина, которая тащит по грязи, вырывается из сугроба и доезжает туда, где другие сдаются. Мы привыкли прощать ей всё: шумный салон, архаичную эргономику, минимальный комфорт. Но теперь появился повод, который простить невозможно: массовый отзыв почти 23 тысяч автомобилей. И речь не о скрипящих панелях или кособоких ручках, а о базовой безопасности. О том, без чего в XXI веке машину просто нельзя выпускать на дорогу. Представьте небольшой город, где у каждого жителя есть «Нива» — и все эти машины нуждаются в доработке...

Авторынская рулетка: первые ходы сентября Как только календарь тихонько перевел стрелки на начало сентября, на авторынке прозвучал фейерверк ценовых изменений — булгакоподобное пересмешение скидок и корректировок. И знаете что? Мне это напоминает игру «одна ставка — неизвестный риск». Каждый бренд сыграл по-своему, но итоговая сумма на табло выглядит действительно занятно. За этот аудио-визуальный вальс цен стоит поблагодарить автоэксперта Олега Мосеева и его команду CARgument, которые мониторят...

Если честно, ещё пару лет назад новость о «новых моделях АвтоВАЗа» вызывала скорее улыбку. Ну что там может быть нового? Ещё одна вариация на тему Granta, очередная «рестайлинговая фара» или свежая расцветка сидений? Но 2025-й год заставил многих почесать затылок: похоже, в Тольятти решили выйти за привычные рамки. На Восточном экономическом форуме глава Минпромторга Антон Алиханов в интервью РИА Новости заявил: Iskra и Azimut — не временная акция, а результат планомерной работы. И знаете, впервые за долгое время эти слова звучат не как лозунг для галочки, а как реальный вектор...

Всем душевный привет! Есть автомобили, с которыми не хочется расставаться. Mazda 3 — как раз из таких. Для многих это не просто машина, а стиль, эмоция, динамика на каждый день. Но рынок беспощаден: иногда даже любимая «трёшка» висит на вторичке месяцами без звонков. И вот тогда появляется дилер с предложением трейд-ина: «Сдадите — и уедете на новом Haval H3». История перехода от японской Mazda к китайскому кроссоверу звучит как столкновение двух эпох: изящного седана и брутального SUV. Давайте разберём,...

Всем душевный привет! Иногда автомобильная история напоминает сказку о птице Феникс. Ещё вчера казалось, что глава закрыта: Hyundai ушёл из России, конвейеры в Петербурге остановились, любимые Creta и Solaris стали недоступной мечтой. Но на месте пепелища вдруг вспыхнул новый огонь — и те же машины вернулись под другим именем. Так в начале 2024 года на бывшем заводе Hyundai стартовало производство автомобилей под брендом Solaris. Главная интрига — кроссовер Solaris HC, фактически тот самый Hyundai Creta, только с новыми шильдиками...

BMW умеет делать легенды. Достаточно вспомнить культовую E38 — машина, ставшая иконой 90-х. Её покупали бизнесмены, чиновники и, конечно, киноманы помнят «Бумер», где этот автомобиль стал почти главным героем. А потом пришла она — BMW E65. Вместо восторгов — шок. Вместо аплодисментов — хейтерские шутки. С тех пор прошло больше 20 лет, но споры не утихают: это был провал или гениальность? 2001 год, Франкфурт. Зал замирает, когда снимают покрывало с новой «семёрки». И замирает не от восторга. После элегантной E38 публика видит автомобиль, который будто прилетел из будущего...

Есть в автомобильной осени особый шарм: новые комплектации, остатки «прошлогодних» машин со скидкой, горячая борьба брендов за клиента. И если июль подарил нам беспрецедентный «ценопад», то сентябрь продолжает эту тенденцию, хотя и с меньшим размахом. Сразу шесть брендов скорректировали прайс-листы вниз — кто-то аккуратно на 50–70 тысяч рублей, а кто-то рубанул по цене почти на миллион. И это на фоне того, что повышение затронуло лишь несколько марок и моделей. В целом сентябрьское дыхание на рынке автомобилей можно описать так: «доступнее стало больше, дороже — чуть-чуть»...

С первого марта 2026 года в России официально наступит новая эра такси. На смену привычным «Камри», «Октавиям» и «Киа» придут «Гранты», «Весты» и, возможно, ещё пара китайских моделей, собранных в России. Закон предельно чёток: в реестр такси можно будет вносить только автомобили, произведённые в РФ и соответствующие критериям локализации. На словах всё выглядит благородно — поддержка отечественного автопрома, сохранение рабочих мест на АвтоВАЗе и в «Москвиче». Но в реальности бизнес оказался в...

О интеркулерах принято говорить в восторженных тонах: мол, вот она — бесплатная мощность, экономия топлива и спасение двигателя от перегрева. В рекламных буклетах производители создают образ почти волшебного устройства, которое одним своим присутствием делает автомобиль быстрее и надёжнее. Но так ли всё радужно на самом деле? У интеркулера есть не только плюсы, но и слабые стороны, о которых обычно умалчивают. Появление интеркулера в автомобилях — это не столько прихоть инженеров, сколько ответ на запрос рынка...