Комментарий 1
В начале 1990-х меня призвали служить на Т-55 в Восточной Европе. В то время танк был безнадёжно устаревшим, и все это знали. Машины тоже были изношены. Однако подвеска и двигатель работали безупречно. Я ездил на нём всего один раз (я был стрелком) и был поражён плавностью хода. Кстати, тогда у меня не было водительских прав, и до этого я ездил только на велосипеде. У меня было ощущение, что это не грузовик, а баржа, которая плывёт по воде. Управлять танком было очень легко, и водить его было одно удовольствие.
Комментарий 2
В Бангладеш, танк Т-54/55 стал интересной частью истории, став реальным примером злой шутки. Отец-основатель, премьер-министр, ставший однопартийным диктатором, шейх Муджибур Рахман, стремился к налаживанию отношений с арабскими странами Ближнего Востока. Для этого во время Войны Судного дня Муджиб отправил в Египет чай в качестве подарка. В ответ Египет предложил несколько танков Т-54/55 в качестве жеста доброй воли. Муджиб хотел отказаться, но не смог, поскольку это было бы плохо для дипломатии, и эти танки в итоге сформировали первое бронетанковое подразделение Бангладеш. По иронии судьбы, эти танки были использованы против диктатора во время госпереворота.
Комментарий 3
У нас с братом есть музейный польский танк T-55 AM на даче. На нем довольно весело ездить по финскому лесу, но внутри слишком тесно. У него есть дополнительная броня пола под передней частью, которая лишает клиренса почти 10 см, и это в сочетании с весом дополнительной брони спереди цепляет любые камни и булыжники. Броня также блокирует сливные пробки топлива. И оно протекает, только немного, но в нескольких местах, вызывая лужи возле механика-водителя. Слой радиационной защиты составляет около 50 мм и еще больше уменьшает пространство внутри. Видимо, в русском языке нет слов эргономика или комфорт, поэтому, хотя и тесно, все жесткое и острое. Управлять машиной легко, но главный фрикцион не всегда работает как следует, а переключение между первой и задней передачей после прогрева сцепления и/или трансмиссии затруднено. Мощность двигателя в летних настройках составляет 580 л.с., а в зимних (настроенных) — 520 л.с. Переключение осуществляется изменением опережения впрыска. Есть подогреватель двигателя, который создаёт пламя диаметром 20 см, вырывающееся из днища бака. Так и до пожара недалеко. Управлять машиной очень легко и просто, так как всё работает с электроусилителем. Расход топлива невелик — 3 л/км. В комплекте стандартные 100 кг инструментов и запчастей. В перископ наводчика мало что видно; однажды я попытался определить, где мы находимся, используя только эти перископы, и, хотя местность знакомая, мне было сложно определить наше местонахождение. Это как управлять подводной лодкой на суше.
Комментарий 4
Слой бора был нанесён при переходе с Т-55 на вариант Т-55А. Также была переработана механика рулевого управления и вместо 7,62-мм пушки СГМТ стоял ПКТ. Ещё помню, что ремонт гусениц стал проще благодаря исправлению механизма разблокировки переднего малого ведущего колеса, который назывался «ленивцем». Это маленькое колесо спереди не было ведущим. Оно использовалось для направления гусениц и ручного натяжения или разблокировки в зависимости от рельефа местности, по которой должен был проходить танк. Это также существенно повлияло на ремонт гусениц. Ремонт гусениц занимал меньше времени и был гораздо проще. Заднее колесо, расположенное рядом с двигателем, было ведущим, а между ними по пять больших опорных катков с каждой стороны. Ещё помню, что на командирском месте был лазерный дальномер. У него была довольно точная пушка, но управлять им было не так просто. Механику-водителю требовался опыт, очень большой опыт. Тех, кто водил Т-72, мы называли «балованными». Потому что этот танк нужно было уметь водить.
Комментарий 5
Т-55, как и Т-62, может использовать советскую противотанковую ракету 9М117 «Бастион» с лазерным наведением из пушки. Ракета одинакова для обоих танков и отличается только направляющими кольцами. Таким образом, она уравнивает танки по максимальной бронепробиваемости. Дальность стрельбы управляемой ракеты достигает 5 км, что вдвое превышает дальность стрельбы танков «Абрамс», «Леопард-2» и «Челленджер-2», и защищает от ответного огня лучше любой брони. Списывать этот танк со счетов пока рано.