Помните, как в 2019-м все смотрели на первых лихачей на электросамокатах и крутили пальцем у виска? Мол, зачем это надо, когда есть метро и такси. А теперь представьте - четыре парня из S7 взяли, да и построили на этом "дурацком" увлечении компанию с выручкой в 13 миллиардов рублей. Правда, есть нюанс - в 2025-м они впервые ушли в минус почти на 2 миллиарда. Но обо всем по порядку.
Началось все как в лучших стартаперских сказках. Четверо топов из S7 - Дмитрий Чуйко, Егор Баяндин, Олег Журавлев и Сергей Лаврентьев - решили, что российским городам не хватает самокатов. В апреле 2019-го они выкатили на улицы Москвы 20 тестовых устройств. Двадцать, Карл! Для сравнения - сейчас у них 240 тысяч железных коней по всему миру. История названия вообще отдельная песня: сын одного из основателей носился на самокате и орал "Вууууш!", подражая ведьме из британского мультика. Так и родился бренд, который теперь знает каждый второй горожанин.
Первый год компания потратила на разработку собственных IoT-модулей - это такие умные штуки, которые позволяют отслеживать самокат, блокировать его вне зоны и вообще превращать кусок металла в высокотехнологичное устройство. На старте вложили всего 500 тысяч долларов - смешные деньги по меркам современных стартапов. Но ребята не прогадали с таймингом.
Как из 20 самокатов сделать империю
Тут надо отдать должное основателям - они не пошли по пути европейских коллег, где самокаты просто бросают где попало. В Whoosh сразу решили: парковать только в специальных местах. Это, кстати, спасло их от многих проблем с властями позже.
2020-й год стал переломным. Пандемия, локдауны, люди боятся общественного транспорта - и тут на сцену выходят самокаты. Whoosh увеличил парк в 7 раз, до 14 тысяч штук. Все думали, что это потолок. Ага, щас.
К 2021-му компания уже рубила капусту пачками. Выручка - 4,2 миллиарда рублей, прибыль - 1,8 миллиарда. Рентабельность такая, что даже нефтяники завидуют. ВТБ и банк "Открытие" вваливают в проект 25 миллионов долларов. И тут начинается самое интересное.
IPO посреди бури
Декабрь 2022-го. Все иностранцы свалили с российского рынка, IPO никто не проводит, а Whoosh такие: "А давайте-ка разместимся на бирже!". И ведь разместились! Единственное IPO в России за весь 2022 год. Привлекли 2,3 миллиарда рублей, оценка компании - около 30 миллиардов.
К этому моменту у них уже 85 тысяч самокатов в 40 городах. Доля рынка - около 50%. Конкурент Urent дышит в спину, но Whoosh экономически эффективнее. Секрет прост - они покупают только новые самокаты со сменными батареями и чинят их сами. Никаких б/у железок с AliExpress.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить продолжение истории и другие разборы бизнес-кейсов!
Европа послала, Латинская Америка приняла
2022-й принес неожиданный поворот. Whoosh готовился покорять Европу - 2000 самокатов уже ждали своего часа в Лиссабоне. И тут бац - письмо из Швеции: "Извините, ребята, но у вас в акционерах санкционный ВТБ, так что идите лесом".
Чуйко говорит, что формально европейские юрлица никак не связаны с российским бизнесом, но кого это волнует? Пришлось разворачиваться на 180 градусов и смотреть в сторону Латинской Америки. И знаете что? Это оказалось лучшим решением. Бразилия, Чили, Перу - там самокаты приняли на ура. Выручка в Латинской Америке выросла в три раза, количество поездок - на 169%.
Технологический прорыв и школа вождения
Пока конкуренты копировали западные модели, Whoosh пахал над технологиями. Разработали систему "Антитандем" - она палит, когда на самокате едут вдвоем. Запустили проверку на реакцию перед поездкой - провалил тест, скорость ограничена до 15 км/ч. Умно же!
А еще они открыли школу вождения самокатов. Да-да, вы не ослышались. Очные курсы в 21 городе, миллион выпускников. Смешно? А вот аварийность упала на 46%. Так что не такая уж дурацкая идея.
В 2023-м компания заявила, что к 2024-2025 годам выпустит полностью собственный самокат. С локализованным производством, своей рамой и даже модулем компьютерного зрения. Амбиции уровня Илона Маска, только в мире самокатов.
Миллиарды, кризисы и плохая погода
Август 2025-го. Whoosh публикует отчетность, и инвесторы хватаются за сердце. Выручка упала на 15%, чистый убыток - 1,98 миллиарда рублей. Впервые за всю историю компания ушла в минус по итогам полугодия.
Менеджмент винит во всем погоду и плохой интернет. Мол, дождливое лето в центральной России, постоянные сбои мобильной связи. Ну и курсовые разницы подгадили - на балансе было много валюты, рубль укрепился, пришлось переоценивать.
Подписывайтесь, если интересно читать больше историй о взлетах и падениях российского бизнеса!
Битва за выживание
Финансовые аналитики не стесняются в выражениях. "Бизнес-модель нежизнеспособна при текущих тарифах", - пишут эксперты. Долговая нагрузка растет, конкуренция усиливается, а тут еще перспектива потерять IT-льготы после выхода из Сколково в 2028-м.
Акции компании с начала года упали на 25%. Капитализация просела с момента IPO. МТС Urent и Яндекс Go наступают на пятки. В некоторых городах власти вообще начали душить кикшеринг регуляциями - ограничения скорости, запретные зоны, обязательные взносы в бюджет.
Но Чуйко не сдается. План на ближайшее время - удвоить парк в Латинской Америке, выйти в новые страны, довести парк до 300 тысяч самокатов. Оптимизм уровня "все будет хорошо, просто погода подвела".
Самокаты как зеркало российской экономики
История Whoosh - это вообще квинтэссенция современного российского бизнеса. Взлетели на хайпе, заработали миллиарды, попытались выйти на Запад - получили от ворот поворот. Развернулись на Восток и Юг, вроде получается. Но тут макроэкономика подложила свинью.
Интересный факт: Москва сейчас - крупнейший город в мире по количеству прокатных самокатов. 75 тысяч штук только в столице! Это больше, чем в Париже, Берлине и Нью-Йорке вместе взятых.
При этом депутаты уже точат зубы на кикшеринг. Называют самокаты "машинами для убийства", требуют запретов и ограничений. Хотя статистика говорит об обратном - аварийность падает, культура вождения растет. Но кого волнует статистика, когда можно покричать про опасность?
27 миллиардов рублей совокупной выручки Whoosh и МТС Urent за 2024 год. 200 миллионов поездок в год по всей стране. Это не просто цифры - это новая транспортная реальность российских городов. И как бы ни ругали самокаты бабушки у подъездов, они уже стали частью городской инфраструктуры.
Что дальше?
Whoosh стоит на развилке. Либо компания найдет способ выйти из кризиса - поднимет тарифы, оптимизирует расходы, договорится с властями. Либо мы увидим печальный финал очередной российской бизнес-сказки.
Пока что ставки 50/50. С одной стороны - растущие убытки, давление регуляторов, конкуренция. С другой - 30 миллионов зарегистрированных пользователей, экспансия в Латинскую Америку, технологическое лидерство.
Лично я думаю, что Whoosh выкарабкается. Слишком уж крепко самокаты вошли в нашу жизнь. Попробуйте летом в центре Москвы найти свободный самокат - фиг вам, а не самокат. Спрос есть, технологии есть, опыт есть. Осталось только пережить турбулентность.
История Whoosh - это история про то, как четыре чувака с полумиллионом долларов построили компанию стоимостью в десятки миллиардов. И про то, как легко все это может рухнуть из-за плохой погоды и медленного интернета. Ну и немножко из-за геополитики, конечно.
Подписывайтесь на канал, чтобы следить за развитием этой истории. Будет интересно посмотреть, чем все закончится - новым взлетом или эпичным крахом. А пока что - катайтесь аккуратнее, и помните: на самокате можно ездить только одному!