Разбор полетов, скрытые косяки и замеры динамики на примере скромного хетчбэка с пробегом под 300 тысяч км.
Приветствую, уважаемые подписчики и гости канала! С вами [Ваше имя], и сегодня разберем на косточки один из самых обсуждаемых автомобилей на вторичке — Hyundai Getz. В народе про него ходят настоящие легенды. Мол, и надежный, и дешевый в обслуживании, а главное — его 1.6-литровая версия должна чуть ли не «наказывать» всех в городе и ехать «из десятки» (то есть разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд).
Недавно мне в руки попал как раз такой экземпляр — рестайлинговый Getz с мотором 1.6 и «механикой». Пробег — почти 260 000 км, а цена — те самые легендарные 280 000 рублей. Идеальный кандидат, чтобы проверить, правда ли это золотая жила или же миф, раздутый ностальгирующими автовладельцами.
Внешность: обманчива и коварна
С первого взгляда — миловидный, бодрый хетчбэк. Кажется, что он в неплохом состоянии. Но, как это часто бывает на нашем рынке, первое впечатление обманчиво.
Что сразу бросается в глаза (и нос):
- Смердящий бензином низ. Еще при осмотре перед покупкой был замечен сильный запах бензина. Как выяснилось позже, виноват был полностью сгнивший топливный бак. Он тек сверху, обливая всё вокруг. Покупка и замена нового бака (уже пластикового, а не стального, как родной) + работы вылились в 12 000 + 5 000 рублей.
- Пороги и арки. Классика жанра для возраста. Наружные части порогов начали гнить, хотя силовая часть пока цела. Лечение — дорогостоящая сварка и покраска, еще минимум на 60-70 тыс. руб.
- Фары. Помутневшие, светят плохо. Требуют полировки или замены.
В салоне же, на удивление, все довольно прилично. Руль, скорее всего, перетягивали, салон ухоженный, почти все кнопки и опции работают. Кондиционер? А вот он как раз НЕ работает. Как и оба задних стеклоподъемника и ручной тормоз. Мелочи, а неприятно.
Что под капотом у легенды?
Двигатель 1.6 на 106 лошадиных сил заводится, runs ровно и достаточно тихо. Но на панели красуется противный желтый значок «Check Engine». Компьютерная диагностика показала ошибку цепи подогрева второй лямбды — вроде бы ерунда, но именно она может маскировать другие проблемы.
Первые замеры разгона до «сотни» оказались… разочаровывающими. 12.2 секунды. Это далеко не «десятка», а вполне средний результат для машины такого класса и возраста. Легенда трещала по швам.
Наш диагноз: вероятная причина — старая топливная система. Бензонасос, фильтр (который, судя по дате, меняли лет 10 назад) — всё это не способствовало хорошей отдаче. Вместе с заменой бака мы заменили и всю топливную «начинку» на новую. Итоговая сумма вложений только в «топливную» часть перевалила за 35 000 рублей вместе с работами.
И что же в итоге? Едет или нет?
После замены бака, насоса, фильтра и датчика положения коленвала мы снова выехали на замеры. И вот он — момент истины!
Результат: 10.3-10.4 секунды до 100 км/ч!
Да, это все еще не паспортные 9.6 секунд, но это колоссальная разница по сравнению с исходными 12.2! Машина реально ожила и запела. Вывод прост: предыдущие владельцы годами ездили на «удавленном» автомобиле и даже не подозревали, какой потенциал у него есть.
Главная проблема, которая не дает уйти в заветную «десятку» — коробка передач. На второй скорости она упирается в отсечку на 99 км/ч, не дотягивая всего 1 км/ч до сотни. Из-за этого приходится делать лишнее переключение на третью, что и отнимает драгоценные доли секунд. Решение — более высокие колеса, но это уже совсем другая история.
Вердикт: покупать ли Hyundai Getz в 2024 году?
Это идеальный пример маширы, которая «нормальная только за свои деньги».
- За 280 000 руб. — это вариант «как есть». Вы получаете проблемный, но ездящий автомобиль с кучей «болячек», которые нужно сразу лечить. Общая сумма вложений только на приведение в порядок (бак, топливная система, мелкий ремонт) легко достигает 50-60 тысяч сверх цены покупки.
- За 350 000+ руб. — сюда уже входят затраты на кузовной ремонт (пороги, арки). И вот здесь начинается главный вопрос: а не проще ли посмотреть на что-то посвежее? Ведь за 400+ тысяч рублей выбор становится уже значительно шире.
Плюсы Getz 1.6:
— Очень бодрый и моментный мотор для своего класса.
— Простая и дешевая в ремонте конструкция.
— Удачная эргономика и практичный салон.
Минусы:
— Вечные проблемы с ржавчиной.
— «Деревянная» и немного странная подвеска, которая подрагивает на кочках.
— Полное отсутствие шумоизоляции.
— Возрастные проблемы с электрикой и механикой.
Итог: Легенда отчасти жива. Getz 1.6 и правда может ехать очень бодро, но для этого его нужно вытаскивать с того света, в котором он обычно пребывает на вторичном рынке. Это не машина на один год, это проект для тех, кто готов вкладывать время, деньги и силы. Если вам нужен просто недорогой и беспроблемный транспорт — возможно, есть варианты получше.
А вы что думаете о Hyundai Getz? Сталкивались с ним? Делитесь своим опытом в комментариях!