1. Город Апшеронск и Апшеронский полуостров, на котором стоит Баку, не должно объединять нечего — они находятся по разные концы Большого Кавказского хребта. Однако связь между ними прямая. После каспийских походов Петра I был сформирован пехотный полк, получивший название Апшеронский, так как располагался на одноименном полуострове. Во время Кавказской войны его передислоцировали на Западный Кавказ для усмирения черкесских князей. Там полк и остался, а поселение, возникшее подле него в 1863 году, получило название станица Апшеронская;
2. Теперь это город Апшеронск Краснодарского края, занимающий выгодное туристическое положение: два часа езды до Туапсе, два — до Краснодара, час — до Майкопа, рядом плато Лаго-Наки и живописное Гуамское ущелье. Именно ради природных достопримечательностей туристы и приезжают в Апшеронск, особо при этом в самом городе не задерживаясь, так как точек интереса там совсем мало;
3. Северные склоны Западного Кавказа славятся своими лесами, и не абы какими, а дубовыми и пихтовыми с деревьями в три обхвата. Вот и стала станица Апшеронская в первые годы советской власти центром лесозаготовки и переработки. В ней работали крупнейший в регионе деревообрабатывающий завод, лесхоз, леспромхоз, лесокомбинат. Станица росла и развивалась, получив статус города в 1947 году. Но после того как значительная часть лесных угодий отошла к Кавказскому заповеднику, начался постепенный упадок. Сегодняшний 39-тысячный Апшеронск — город лесопилок, турбаз и муниципальных учреждений;
4. Для вывоза леса из Апшеронского района в советские годы проложили тупиковую ж/д ветку (ныне закрытую), которая продолжалась разветвленной сетью узкоколеек. И сегодня Апшеронская узкоколейная железная дорога — это главный туристический бренд города, хотя парадоксальным образом к самому Апшеронску он не имеет никакого отношения. Однако в городе есть локомотивно-вагонное депо, самое необычное в России, так как в нем отсутствуют рельсы. Подвижной состав покидает депо на грузовиках, которые отвозят их за 30 километров в место, где расположена сама узкоколейка;
5. Раньше колея шириной всего 75 сантиметров начиналась в городе, и депо было полноценной единицей дорожной инфраструктуры. Но в 2010 году 30-километровый отрезок разобрали. Теперь апшеронская узкоколейка — это два обособленных участка общей длиной 37 км. По ним ездит постоянно ломающаяся «матрица» (так по-простому здесь называют ж/д мотрису), которая доставляет в поселки грузы и возит учеников в школу и обратно. В последнее время РЖД активно развивает туристическое направление, и поездка на поезде «Шпалорез Экспресс» действительно захватывающая, ведь Апшеронская узкоколейка — единственная сохранившаяся в России горная дорога узкой колеи;
6. В самом городе в честь железной дороги и ее тружеников установлен оригинальный памятник: двусторонняя плита, опирающаяся на железнодорожные тележки. Одна ее сторона посвящена Великой Отечественной (станица пять месяцев была под гитлеровской оккупацией), другая — трудовому подвигу железнодорожников. Из прочих атрибутов памяти стоит отметить мемориал казакам, расстрелянным в 1922 году, и строгих форм Вечный огонь на площади Павших;
7. Планировочно Апшеронск представляет собой большую кляксу частного сектора без ярко выраженного центра. Все его немногочисленные памятники, сохранившиеся кое-где казацкие хаты и сталинские двухэтажки (без особого, впрочем, декора) равномерно распределены по территории, так что «обойти всё за 15 минут» не получится. Но задавшись целью осмотреть апшеронские достопримечательности, стоит посетить женский монастырь «Нерушимая Стена», нарядный зеленый и по-домашнему уютный. А также полюбоваться зданием армянской церкви Сурб Геворг и побывать в местном краеведческом музее, расположенном в здании бывшего атаманского управления. Есть в городе (точнее за его границей) и достопримечательность необычная — крупнейшее на Кавказе и Кубани кладбище немецких солдат, погибших в 1941–1945 гг. — 19 тысяч захоронений. Что интересно, кладбище не заброшенное, а обустроенное и курируемое российской и немецкой организациями;
8. Место стоянки Апшеронского полка в XIX веке имело оборонительные сооружения, защищавшие от резких набегов горячих черкесов. Отсюда на гербе города крепостная стена с бойницами. Две зазубренные серебряные полосы символизируют речки с перекатами, зелень — богатство здешней природы, а золотой орел изображен как неформальный символ многих кавказских городов.