Пока нет сил на серьёзные посты, решил показать вам что находится внутри неразборного переключателя.
Наверное, самое частое применение этого переключателя - для переключения мощности отопителя на УАЗах. Вон он, внизу картинки чуть правее центра.
Так же, у меня есть более поздние версии этого переключателя. Судя по всему, 74 и 73 года. На них уже написано что они сделны в СССР, на более старом такой надписи нет.
Как можно заметить, используются зажимные терминалы, а не под пайку. Что очень даже удобно в условиях автомобиля.
Центральный контакт соединён через небольшую шинку и вальцовку с одним из терминалов.
Благодаря тому, что шток самого старого из моих сломался после нескольких перключений, у нас есть возможность заглянуть внутрь. А внутри самый минимум для изготовления рабочего переключателя.
Корпус данного конкретного переключателя сделан из бакелита, если его намочить, появляется характерный запах. Впрочем, в интернете встречаются и более свежие варианты, с пластиковым корпусом.
Верх контактов изолируется от накладки прокладками из электрокартона, судя по всему пропитанным в чём-то воскоподобном, на ощупь они немного скользские.
Плюс, все полости смазаны чем-то вроде литола.
Сначала кладётся шарик, на него пружинка, затем втулка и пластиковая прокладка. И уже сверху это всё накрывается подвижным штоком, который и сломался.
К сожалению, время не пощадило силумин, накладка сама по себе тоже треснула.
Наболдашник тоже сделан из бакелита и имеет небольшие насечки по "экватору" для удобного переключения.
И прижимается это всё такой же силуминовой гайкой.
Спасибо за просмотр, ах да, коммутировать этот переключатель может 12 вольт до 2 Ампер.
Подписаться на Пикабу Познавательный. и Пикабу: Истории из жизни.