Вторая половина 1970-х годов стала переломным моментом для автомобильного рынка США. Экологические нормы, рост страховых тарифов и первые требования к экономии топлива поставили под угрозу популярность крупных, прожорливых автомобилей. В этом контексте в 1977 году на пик продаж вышел Cadillac DeVille — неожиданный фаворит, который обогнал по количеству продаж все американские спорткары, включая Corvette и Pontiac Firebird Trans Am.
Интересный факт: В 1977 году Cadillac DeVille продался тиражом более 250 000 экземпляров, превзойдя Corvette (менее 50 000) и Firebird (около 150 000).
"DeVille стал не просто автомобилем, а символом культурного сдвига: от гонок к комфортной роскоши."
Почему DeVille победил?
Рынок сменил приоритеты. Гоночные амбиции уступили место статусу, комфорту и практичности. Cadillac предложил то, что стало важнее «секунд до сотни» — имидж, простор, тишину хода и уверенность в завтрашнем дне. Это был автомобиль «вы сделали это», идеально соответствующий новым реалиям.
Даунсайзинг как стратегия
В 1977 году Cadillac провел расчетливое «сужение» DeVille. Это была не жертва, а инженерная работа:
- Длина: Уменьшена на фут — до 5,62 метра.
- Масса: Снизилась на 408 кг — серьезный выигрыш для расхода и управляемости.
- Салон и багажник: Остались просторными, размещение стало рациональнее.
Это было ключевым решением: большой, солидный автомобиль без «китовой» неуклюжести ранних 70-х.
Технические характеристики
Под капотом — V8 объемом 7,0 литра, мощностью около 180 л.с. (134 кВт), крутящий момент — 434 Н/м. Трансмиссия — 3-ступенчатый автомат Turbo-Hydramatic 400. Разгон до 100 км/ч занимает около 12,5 секунды. Расход топлива: 19,6–18 л/100 км в городе, 14–13 л/100 км на трассе.
Ощущения за рулем
DeVille не стремился к динамике, а обеспечивал «бархатное» ускорение. Подвеска — независимая спереди, неразрезной мост сзади. Рулевое — с усилителем, мягкая обратная связь. Тормоза — передние дисковые, задние барабанные. Колеса — 15-дюймовые радиальные шины с белой полосой.
Салон: роскошь и комфорт
Ключевой фактор успеха — интерьер. Уже тогда оснащение было щедрым:
- Автоматический климат-контроль.
- Полный электропакет: стекла, замки, зеркала, сиденья, антенна.
- Качественная кожа или плюшевый велюр с «подушечными» швами.
- Круиз-контроль, автоматическое включение фар, подогрев зеркал, электрический люк, аудиосистема с AM/FM и 8-трековым проигрывателем.
- Опциональное CB-радио — отсылка к популярному увлечению гражданской радиосвязью.
Цены: тогда и сейчас
Стартовая цена в 1977 году — около $9 800. Сегодня цены на коллекционном рынке:
- Хороший экземпляр: $9 000–18 000 (~726 120–1 452 240 ₽).
- Лучшие «нетронутые» машины: свыше $25 000 (~2 017 000 ₽+).
Что искать при покупке
Учитывая возраст, важно проверить:
- Двигатель 7,0 V8: проверить карбюратор Rochester Quadrajet, системы снижения токсичности.
- АКП THM-400: нет пробуксовки, задержек переключений.
- Охлаждение и кондиционирование: целостность вакуумных шлангов, работоспособность радиатора.
- Электрика: работоспособность всех систем управления.
- Кузов: коррозия нижних кромок, состояние полиуретановых вставок вокруг бамперов.
Заключение
Cadillac DeVille 1977 года — это не просто автомобиль, а результат глубокого понимания потребностей времени. Он показал, что роскошь и комфорт могут быть весомее секундомера. Сегодня DeVille остается отличным выбором для тех, кто ценит историческую значимость, визуальную эффектность и классическую эстетику. Если вы готовы к расходу на уровне 14–20 л/100 км — это один из самых благодарных проектов в мире классических автомобилей.