Десятый испытательный полёт сверхтяжёлой ракеты Starship частной космической компании SpaceX, состоявшийся 27 августа, завершился успехом. Это первый успешный полёт с ноября 2024 года и первый полёт второй версии Starship V2, который завершился без крупных нештатных ситуаций.
Что случилось?
Несмотря на ряд переносов запуска IFT-10 (официальное название десятого испытательного полёта Starship), он всё же состоялся в ночь с 26 на 27 августа в 03:30 по московскому времени.
Программа полёта соответствовала предыдущему испытанию IFT-9, о котором я писал ранее, за исключением того, что для полёта использовалась новая первая ступень – B16.
Программой нынешнего полёта предусматривалось:
- повторное включение двигателей второй ступени Starship в космическом пространстве;
- тестовое отделение полезной нагрузки в виде нескольких имитаторов спутников системы Starlink;
- совершение мягкой посадки второй ступени в акваторию Индийского океана и тест плиток теплозащиты Starship.
Программа полёта была выполнена полностью. В отличие от предыдущих полётов, Starship, находясь на суборбитальной траектории, не терял ориентацию и смог повторно включить свои двигатели для выстраивания необходимых баллистических условий для входа в атмосферу.
Состоялось и первое в истории этой ракетно-космической системы отделение полезной нагрузки — корабль открыл отсек полезной нагрузки и успешно “развернул” на суборбитальной траектории макеты спутников “Starlink”.
Во время торможения корабля в плотных слоях атмосферы за счёт всё той же системы “Starlink” корабль, как и в прошлых успешных полётах в 2024 году, транслировал свой полёт через атмосферу. Во время спуска не обошлось без потерь — один из боковых “плавников” был утерян, что не помешало кораблю совершить мягкую реактивную посадку в акватории Индийского океана.
Полёт был признан полностью успешным. Возвращение первой ступени B16 полётом не предусматривалось.
Произошедшие аномалии.
После горячего разделения ступеней при выдаче импульса на формирование посадочных условий у первой ступени не зажёгся один из двигателей “Raptor”.
При спуске в плотных слоях атмосферы корабль потерял боковой “плавник”. На дальнейший разворот для спуска и посадку в океан аномалия не повлияла.
На 47-й минуте полёта во время спуска в атмосфере в двигательном отсеке произошёл взрыв, который компания SpaceX охарактеризовала как “высокоэнергетическую аномалию”.
В трансляции посадки было замечено, что теплозащитные плитки корабля приобрели странный оранжевый цвет. Было высказано предположение, что использовалась технология, схожая с тем, что применялась на болидах “Формулы-1” — смена цвета плиток, возможно, была задумана с целью визуализации потоков плазмы для определения наиболее загруженных с точки зрения температуры мест. SpaceX пока никак не прокомментировала цвет плиток, ожидается официальное заявление.
После посадки прототип корабля Starship SN37 взорвался.
Что будет дальше?
В 2025 году SpaceX запланировала ещё как минимум одно испытание Starship. В пуске, который состоится в сентябре (ориентировочно), будет использоваться уже летавшая ранее в полёте IFT-8 ступень B15. Программа будущего полёта пока не объявлена.
Отмечу, что за подобными испытаниями техники крайне интересно наблюдать. SpaceX очень хорошо работает на подачей своих испытаний в формате трансляций, где каждый кадр может использоваться для анализа произошедших нештатных ситуаций.