Сегодня я хочу поговорить именно о них. О тех машинах, которые заработали Nissan репутацию создателя «убийц суперкаров». Мы не будем брать в расчет гоночные болиды. Только серийные (или почти серийные) автомобили, которые можно было (или все еще можно) купить.
Топ-5 самых быстрых и значимых хищников Nissan за всю историю.
5. Nissan Skyline GT-R R33 (1995) — «Забытый герой, который заткнул всех за пояс»
Разгон 0-100 км/ч: ~5.0 секунд
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой)
Многие незаслуженно считают 33-й «Скай» проходной моделью между легендарным R32 и иконой R34. Он стал чуть больше, чуть тяжелее, и фанаты поначалу ворчали. Но именно этот «толстячок» совершил то, что навсегда изменило правила игры.
В чем его сила? В 1995 году тестовый пилот Nissan привез R33 на самую страшную и уважаемую гоночную трассу в мире — Северную петлю Нюрбургринга. И проехал ее за 7 минут 59 секунд. Это был фурор. Впервые в истории серийный автомобиль пробил магический 8-минутный барьер! Ferrari, Lamborghini, Porsche того времени могли только завистливо смотреть на это достижение. Мир понял: японцы не просто делают быстрые машины, они делают машины, которые могут доминировать на самой сложной трассе планеты.
Под капотом стоял все тот же легендарный чугунный блок RB26DETT с двумя турбинами, который официально выдавал «джентльменские» 280 л.с. (на деле, конечно, больше). Но главное оружие — это система полного привода ATTESA E-TS Pro. Умная электроника могла перебрасывать до 50% крутящего момента на переднюю ось именно тогда, когда это было нужно, обеспечивая фантастический «держак» на выходе из поворотов. R33 был не просто быстрым по прямой, он был гением поворотов.
4. Nissan Z (2022) — «Возвращение легенды в новом обличье»
Разгон 0-100 км/ч: ~4.3 секунды
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой)
После долгого затишья Nissan наконец-то вернул в строй свою вторую легендарную литеру — «Z». И сделал это красиво. Новый Nissan Z — это ода классическим спорткарам прошлого, но с абсолютно современной и злой начинкой.
В чем его сила? В отличие от высокотехнологичных GT-R, философия Z всегда была другой: мощный мотор спереди, ведущие колеса сзади, длинный капот и водитель, сидящий почти на задней оси. Классика! Под капотом здесь уже не атмосферник, а 3-литровый V6 с двумя турбинами, выдающий 405 л.с.
Это не компьютер на колесах. Это честный, аналоговый (насколько это возможно сегодня) и очень азартный спорткар. Он требует от водителя умения и дарит взамен ни с чем не сравнимые эмоции. А самое главное — он доказывает, что Nissan помнит свои корни и все еще может делать быстрые, красивые и желанные машины не только для гиков, но и для пуристов. Его разгон до сотни быстрее, чем у многих Porsche Cayman, а стоит он при этом значительно дешевле.
3. Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune (2005) — «Прощальный поклон Короля»
Разгон 0-100 км/ч: ~3.8 секунды
Максимальная скорость: свыше 320 км/ч
Если обычный R34 — это икона, то Z-Tune — это святой грааль. Это то, что происходит, когда заводское тюнинг-ателье Nismo решает построить ультимативную версию легенды, не оглядываясь на бюджет и ограничения.
В чем его сила? История его создания — это отдельная песня. Производство R34 уже закончилось, но в Nismo решили сделать прощальный подарок фанатам. Они выкупили 20 подержанных R34 V-Spec с минимальным пробегом и полностью разобрали их до голого кузова. Двигатель RB26DETT расточили до 2.8 литров, поставили турбины от гоночных болидов, усилили блок, установили карбоновый кардан, полностью переработали подвеску и тормоза.
В итоге получился монстр на 500 л.с. Каждый двигатель собирался вручную одним мастером. Z-Tune был способен на равных тягаться с суперкарами середины 2000-х. Но главное — это была вершина эволюции той самой, настоящей «Годзиллы». Машины, которая стала героем фильмов, видеоигр и мечтой целого поколения. Всего было построено 19 таких автомобилей, и сегодня их цена уходит в космос.
2. Nissan R390 GT1 Road Car (1997) — «Ле-Мановский единорог для дорог общего пользования»
Разгон 0-100 км/ч: ~3.9 секунды
Максимальная скорость: 354 км/ч
А вот об этой машине знают немногие. И это главная «пасхалка» в моем списке. В конце 90-х Nissan решил покорить самую престижную гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана». По правилам, для участия в классе GT1 нужно было построить хотя бы один дорожный автомобиль на базе гоночного болида. И Nissan его построил.
В чем его сила? Это, по сути, гоночный прототип, на который повесили номера. В центре машины (да, это среднемоторный Nissan!) стоял 3.5-литровый V8 с двумя турбинами, дефорсированный до 550 л.с. Кузов — полностью из карбона. Аэродинамика — как у истребителя.
Заявленная максимальная скорость в 354 км/ч делала его одним из быстрейших дорожных автомобилей в мире на тот момент, он был быстрее даже легендарного McLaren F1 по этому показателю! Всего был построен один (по некоторым данным — два) такой экземпляр, который сейчас хранится в музее Nissan. Это настоящий единорог. Редчайший, безумно быстрый и красивый аппарат, доказывающий, на какие безумства способны инженеры Nissan, когда им полностью развязывают руки.
1. Nissan GT-R Nismo (R35) (2020) — «Годзилла в апогее своей ярости»
Разгон 0-100 км/ч: ~2.5 - 2.8 секунды
Максимальная скорость: 315 км/ч
И вот он. Король. Абсолютный хищник. Автомобиль, который в 2007 году пришел и перевернул мир суперкаров с ног на голову, а в своей версии от Nismo достиг просто запредельного уровня.
В чем его сила? GT-R R35 — это триумф инженерии и электроники над физикой. Его 3.8-литровый V6 VR38DETT с двумя турбинами в версии Nismo выдает 600 л.с. и собирается вручную одним мастером в стерильной комнате. Но его главный секрет — не в моторе.
Секрет — в том, как он передает эту мощь на асфальт. Его роботизированная коробка передач переключается за миллисекунды. Его система полного привода настолько умна, что предсказывает ваши действия. На старте с launch control он выстреливает так, что темнеет в глазах. Разгон до сотни за 2.5 секунды — это территория гиперкаров, которые стоят в 5-10 раз дороже.
Версия Nismo — это еще и тотальное облегчение за счет карбона (крыша, капот, бамперы), турбины от гоночной версии GT3, карбон-керамические тормоза и аэродинамика, создающая реальную прижимную силу. Это не просто машина. Это оружие. Оружие, созданное, чтобы доминировать. И даже спустя столько лет после дебюта R35, он все еще остается одним из самых быстрых и эффективных автомобилей на планете. Настоящая Годзилла.
Вот такая получилась пятерка. От прорыва на Нюрбургринге до абсолютного доминирования в мире суперкаров. Nissan не раз доказывал, что скорость для них — не пустой звук.
А какой автомобиль из этого списка — ваш фаворит? Или, может, я забыл какую-то важную модель? Делитесь своим мнением в комментариях