Летние каникулы и перерыв в чемпионате «Формулы-1» – хороший повод оценить шансы пилотов и команд и сделать прогноз на оставшуюся часть сезона, опираясь на статистику.
Тем, кто не любит много читать, но хочет знать ответ на вопрос «кто победит в чемпионате?», ответим сразу.
Кубок конструкторов второй год подряд возьмет команда McLaren. И сделает она в этом году это досрочно за 5-6 этапов до конца первенства – на Гран-при США или Мексики.
А вот с личным зачетом ситуация пока до конца не ясна. Претендентов двое: Оскар Пиастри и Ландо Норрис. Оскар более стабилен и за него болеет австралийская часть гаража McLaren, а Ландо быстр, горяч, и за его плечами вся Великобритания. Эксперты отдают предпочтение Пиастри, но McLaren – британская команда, и в дело может вмешаться политика. В любом случае, кто-то из этих двоих станет чемпионом. И это, возможно, единственный реальный шанс для каждого завоевать титул в своей карьере пилота «Формулы-1». После кардинальной смены регламента в 2026 году может получиться так, что в первенстве будет доминировать другая команда.
Команда McLaren на пике
После многих лет неудач, стратегических инвестиций и развития McLaren вновь стала лидером «Формулы-1». На Гран-при Венгрии команда завоевала седьмой дубль в сезоне и 200-ю историческую победу в «Формуле-1». Оскар Пиастри лидирует в личном зачете с 284 очками, немного опережая своего напарника по команде Ландо Норриса с 275 очками. Выступление McLaren было особенно впечатляющим перед летним перерывом: четыре победы подряд и всего 11 с начала первенства.
Болид McLaren MCL39 бережно относится к задним шинам, что гарантирует высокий гоночный темп на протяжении всего гоночного отрезка. Команда McLaren набирает в среднем 36,4 очка из потенциальных 43 очков за гонку (без учета спринтов) – расчеты производились на основании 12 этапов, ровно половины чемпионата. Оскар Пиастри набирает в среднем 19,5 очков из возможных 25 за гонку, в то время как Ландо Норрис набирает 18,8 очков за гонку.
Оскар Пиастри – оценка 9/10. Квалификация против напарника по команде – 8-6 /. Очки против товарища по команде – 284-275.
Ландо Норрис – 8,5/10. Если бы не ошибки в ключевые моменты уик-энда в Китае, Бахрейне, Саудовской Аравии, Испании и Канаде, Норрис мог бы лидировать в чемпионате во время летних каникул.
Ferrari, у вас проблемы!
Итальянцы начали сезон 2025 года с большими ожиданиями, подписав контракт с семикратным чемпионом мира Льюисом Хэмильтоном. Но он так и не сумел адаптироваться к болиду SF-25. В Венгрии он финишировал 12-м и в сердцах призвал команду заменить его кем-то другим. Болид Ferrari в этом сезоне неидеален. Приходится настраивать его на низкий дорожный просвет, отчего повышается износ планки. А это чревато дисквалификациями.
Сезон для Ferrari выдался разочаровывающим, но при этом болид SF-25 занимает четвертое место по скорости в пелотоне, а команда идет второй в Кубке конструкторов. Это говорит об эффективности и сплоченности всей команды Ferrari от менеджеров до механиков, что дает хороший задел на будущее и вселяет надежду в тиффози. SF-25 демонстрирует более высокий темп в гонке, чем в квалификации, и это является частью более масштабных проблем с машиной.
Дуэт Шарля Леклера и Льюиса Хэмильтона – самый дорогой на стартовой решетке. Леклер творит чудеса на одном круге квалификации, но если он не мчится впереди всех в гонке, то подстраивается под ритм окружающих его машин. У Хэмильтона в этом году была победа в спринте в Китае, но пока он является бледной тенью своего напарника, как это было в 2024 году в Mercedes.
Шарль Леклер – 9/10. Квалификация против товарища по команде – 10-4 /. Очки против товарища по команде – 151-109. В этом году Леклер завоевал все пять подиумов Ferrari и показал несколько потрясающих кругов в квалификации, которые позволили ему оказаться в первых рядах в Бахрейне, Монако, Австрии и Венгрии.
Льюис Хэмильтон – 7/10. 40-летний пилот отлично провел спринт в Китае, но продолжает бороться с болидом SF-25 на остальных трассах чемпионата.
Red Bull под давлением
Команда фактически борется в чемпионате одной машиной RB21 под управлением четырехкратного чемпиона мира. Макс Ферстаппен занимает третье место в общем зачете. И хотя он выиграл две гонки в этом сезоне, Red Bull не хватает стабильности, чтобы бороться за титул, как в прошлые годы. Плюс команду потрясла отставка Кристиана Хорнера. Тем не менее болид RB21 пока является вторым по скорости в пелотоне, но второй пилот приносит команде мало очков. Поэтому Red Bull сейчас на четвертом месте в Кубке конструкторов.
Макс Ферстаппен – 9,5/10. Квалификация против товарища по команде: 12-0 / Очки против товарища по команде – 187-10. Макс заставил замолчать критиков, утверждавших, что он может побеждать только на лучшей машине. В этом году Ферстаппен выжимает из своего Red Bull все. Он ошеломил команду McLaren, заняв поул в Сузуке, которую превратил в победу, не имея при этом лучшей машины, а затем снова квалифицировался первым в Джидде, Майами и Сильверстоуне, когда мало кто ожидал, что он будет бороться в первом ряду. Его обгон Пиастри в Имоле на первом круге войдет в историю как один из самых выдающихся моментов последнего времени: на холодных шинах он обошел соперника по внешней стороне, а затем одержал победу.
Юки Цунода – 6/10. Японец начал сезон, заняв пятое место в квалификации в Мельбурне за команду Racing Bulls. Но в Red Bull Юки понял, что значит быть напарником Ферстаппена. Пять выбываний из первого сегмента квалификации и продолжающаяся серия из семи воскресений без очков означают, что на Цуноду будет и дальше оказываться огромное давление. Выдержит ли он?
Mercedes после перерыва поборется за 2-е место
Немецкая команда сейчас занимает третье место в Кубке конструкторов, а болид Mercedes W16 считается третьим по скорости. Но результаты у команды нестабильны. Mercedes и Джордж Рассел доминировали в Монреале, но спустя две недели не смогли добиться успеха в Австрии, хотя в Сильверстоуне все было в порядке. Команда все проиграла, поставив на ранний переход на слики. Болид Mercedes W16 не любит жару, абразивное покрытие трассы и затяжные повороты. И команда так и не решила эти проблемы. Джордж Расселл пока успешно справляется с ролью лидера команды, а Кими Антонелли нестабилен, но набирается опыта.
Джордж Рассел – 9/10. Квалификация против товарища по команде – 13-1 / Очки против товарища по команде – 172-64. На его счету шесть подиумов, включая победу в Канаде. Не стоит забывать, как он обошел Норриса в Бахрейне и занял второе место, несмотря на потерю всех телеметрических данных на своей машине на последних минутах.
Кими Антонелли – 6,5/10. Антонелли завоевал потрясающий поул в спринте в Майами и в целом начал сезон достаточно хорошо, отставая от Рассела в среднем на несколько десятых секунды за один круг и финишировав в первой шестерке в первых трех гонках. Но с тех пор, как Mercedes привезла в Имолу новую подвеску, Антонелли столкнулся проблемами: он не смог попасть в третий сегмент квалификации на Гран-при Эмилии-Романьи и Гран-при Монако, а также выбыл в первой части квалификации и в квалификации спринта в Бельгии. Летний перерыв должен пойти Кими на пользу.
Williams лучший среди остальных
Команда, не входящая в «большую четверку» и добившаяся лучшего прогресса в первой части чемпионата. Williams начал сезон уверенно, Алекс Элбон стабильно приезжал в очки. Но в последних нескольких гонках ухудшилась надежность болида. В удачный день Williams может квалифицироваться и гоняться в первой десятке, но в неудачный обе машины могут остаться за бортом первого сегмента квалификации. Команде нужна машина на все случаи жизни, и конструкторско-инженерный состав работает над этим. Оба пилота команды компетентны, пройдя школу Хельмута Марко и Red Bull, поэтому знают «из первых рук», чего от них ждут. Сайнс выигрывал гонки, а Элбон ему не уступает в мастерстве.
Алекс Элбон – 7,5/10. Квалификация против товарища по команде – 8-6 / Очки против товарища по команде – 54-16. Многие ожидали, что испанец станет лидером команды Williams, но таец своей стабильностью и результативностью опроверг эту теорию. Он набрал очки в семи из восьми первых гонок, включая пятое место в Майами и Имоле. Затем у Алекса было три схода в Испании, Канаде и Австрии, но он реабилитировался, заработав очки в Сильверстоуне и Спа-Франкоршаме.
Карлос Сайнс – 6/10. Испанец в этом сезоне пока не финишировал даже в первой семерке, но ему часто не везло из-за стратегии или проблем с машиной.
Aston Martin: с прицелом на будущее
Болид AMR25 – восьмой по скорости в начале сезона – не позволял пилотам бороться за высокие места. Но Лэнсу Строллу везло, а Алонсо – нет. И только в Венгрии обновления AMR25 позволили обоим пилотам бороться за большие очки. В команду пришел Эдриан Ньюи, и внедряемые улучшения делают машину лучше, а не хуже. У команды Aston Martin теперь есть и люди, и оборудование. Так что пришло время доказать это и подняться на более высокий уровень.
Фернандо Алонсо – 7/10. Квалификация против товарища по команде – 14-0 / Очки против товарища по команде – 26-26. После неудачной попытки набрать очки в первых восьми гонках Алонсо вернулся в строй после того, как в мае команда провела серьезное обновление в Имоле. Он продемонстрировал великолепные боевые качества на пути к седьмому месту в Канаде и Австрии, а затем воспользовался высокой скоростью Aston Martin в Венгрии и занял пятое место, что стало его лучшим результатом в сезоне.
Лэнс Стролл – 6/10. Канадец начал сезон уверенно, заняв шестое и девятое места, но четыре последовательных вылета в первом сегменте квалификации осложнили ему задачу по набору очков в апреле и мае, что совпало с неудовлетворительной производительностью болидов Aston Martin. 26-летний гонщик снялся с Гран-при Испании из-за болей в руке и запястье, которые потребовали хирургического вмешательства, но показал свой класс в смешанных условиях, заняв седьмое место на Гран-при Великобритании.
Sauber: из аутсайдеров в середняки
Команда начинала сезон с худшей машиной. Болид C45 был медленным и в квалификациях, и в гонках. Но альянс с Audi постепенно начинает давать о себе знать. А опыт Нико Хюлькенберга помог команде набрать очки в безнадежных гонках, особенно в Австралии и Великобритании. Да, и новичок Бортолето обретает уверенность. Sauber занимает седьмое место в Кубке конструкторов. Команде еще многое предстоит сделать, чтобы регулярно попадать в третий сегмент квалификации.
Нико Хюлькенберг – 7,5/10. Квалификация против товарища по команде – 6-8 / Очки против товарища по команде – 37-14. Самым ярким моментом для Нико стал его подиум в Сильверстоуне.
Габриэль Бортолето – 7/10. Чемпион «Формулы-2» не сразу адаптировался к «Формуле-1», но, впервые попав в третий сегмент квалификации в Австрии, повторил этот успех в Бельгии и Венгрии, заработав очки во всех трех гонках.
Racing Bulls на восьмом месте
Шестой по скорости болид, впечатляющий новичок и пока восьмое место в Кубке конструкторов. Хаджар пока является выдающимся новичком 2025 года. Чехарда с перестановками пилотов плохо влияет на разработчиков машин, которые конструируют их под потребности пилотов. Racing использует все то, что есть у Red Bull, но аэродинамическая философия машины совершенно иная. Болид более устойчив, лучше настраивается, но ему немного не хватает пиковой прижимной силы, что подтверждается тем фактом, что он не самый мощный в быстрых поворотах.
Айзек Хаджар – 7/10. Квалификация против товарища по команде – 9-3 / Очки против товарища по команде – 22-20. От него не ждали особых результатов, но Айзек проявил отменный характер, попав в аварию на прогревочном круге первой гонки в Австралии, и, несмотря на мучительную боль в квалификации в Сузуке, стартовал и финишировал восьмым, заработав свои первые очки. Француз зарекомендовал себя в качестве ведущего гонщика Racing Bulls на протяжении большей части сезона и рассматривается в качестве напарника Ферстаппена в Red Bull в 2026 году.
Лиам Лоусон – 6/10. После двух гонок в Red Bull был выброшен обратно в Racing Bulls. Но здесь без особого давления он нашел свой ритм и стабильно приезжает в очках в последних гонках.
У Haas все стабильно
Девятый по скорости болид VF-25 пока не позволяет американской команде подняться выше 9-го места в Кубке конструкторов. Хотя пилоты команды Эстебан Окон и Оливер Берман выжимают максимум из своих Haas. Сезон начался неудачно, были серьезные проблемы с «дельфинированием» и в скоростных поворотах, но Haas перегруппировался и, вероятно, должен был набрать больше очков. После обновления болида в Сузуке дела пошли немного лучше. И если бы не горячность Бермана в Сильверстоуне, то очков у команды могло быть больше. Эстебан Окон опытен, но тоже иногда ошибается.
Эстебан Окон – 7/10. Квалификация против товарища по команде – 8-6 / Очки против товарища по команде – 27-8. Окон часто проваливает квалификации, но в гонках за счет опыта набирает много очков. Он их завоевал, заняв блестящее пятое место в Китае, восьмое в Бахрейне и седьмое в Монако, что стало его главным результатом.
Оливер Берман – 6/10. После трех подряд очковых финишей в начале сезона, небольшие ошибки и нарушения правил на тренировках в Монако и Сильверстоуне, испортили ему уик-энд. У британского пилота была «деревянная» серия из четырех подряд 11-х мест, что не принесло ему и команде очков.
Alpine в режиме перестройки
Обладая седьмым по скорости болидом в начале сезона, команда скатилась на последнее место в таблице. Смена руководства и пилотов, неясное будущее – все это не могло не отразиться на результатах. Многообещающие результаты на тестах в Бахрейне не принесли очков в первых трех гонках на старте сезона. Болиду Alpine A525 не хватает сцепления с трассой, и он плохо справляется с неровностями, что очень осложнило жизнь пилотам в этом году. Команде фактически приносит очки один пилот – Пьер Гасли. После шести этапов Джека Дуэна в кокпите сменил Франко Колапинто. Но, похоже, это не последняя перестановка пилота до конца сезона.
Пьер Гасли – 7,5/10. Квалификация против товарища по команде – 6-2 / Очки против товарища по команде: 20-0. Француз четыре раза впечатляюще заработал очки и имеет все шансы продолжить опережать всех своих напарников по команде в «Формуле-1», за исключением Ферстаппена из Red Bull. Самым ярким результатом стал уик-энд Гран-при Бахрейна, где Гасли квалифицировался пятым и удержался на седьмом месте.
Франко Колапинто – 4/10. В прошлом году он продемонстрировал неплохие результаты в составе Williams, но в 2025 году все пошло не так гладко. Первоначально было объявлено о контракте на пять гонок, но Alpine, похоже, намерены оставить Колапинто до конца года. Франко приносит хорошие спонсорские деньги команде, которой они необходимы, как воздух.
Джек Дуэн – 4,5/10. Как оказалось, Джек проявил себя более многообещающе в своих шести гоночных уик-эндах, чем Колапинто. Но в его короткой гоночной карьере в «Формуле-1» было слишком много давления и разбитых машин.
Кроме первой четверки команд, остальные практически свернули обновления своих машин до конца сезона. Впереди нас ждет смена регламента. Середняки предпочли сосредоточиться на сезоне 2026 года и попытаться ухватить журавля за бороду. Синицу они уже упустили в 2025 году. Но они постараются максимально эффективно использовать то, что есть. Результаты в пелотоне очень плотные. Разница между первым и последним местом в квалификации в среднем составляет 2,411%. В 1990-х годах с такой разницей можно было квалифицироваться не 20-м, а 6-м на стартовой решетке.
Расписание оставшихся этапов сезона 2025 года
15. Гран-при Нидерландов, Зандворт
30 августа. 16:00. Квалификация
31 августа. 16:00. Гонка (72 круга, 306.587 км)
16. Гран-при Италии, Монца
6 сентября. 17:00. Квалификация
7 сентября. 16:00. Гонка (53 круга, 306.620 км)
17. Гран-при Азербайджана, Баку
20 сентября. 15:00. Квалификация
21 сентября. 14:00. Гонка (51 круг, 306.049 км)
18. Гран-при Сингапура
4 октября. 16:00. Квалификация
5 октября. 15:00. Гонка (62 круга, 306.143 км)
19. Гран-при США, Остин
18 октября. 03:30. Квалификация спринта
18 октября. 20:00. Спринт
19 октября. 00:00. Квалификация
19 октября. 22:00. Гонка (56 кругов, 308.405 км)
20. Гран-при Мексики, Мехико
26 октября. 00:00. Квалификация
26 октября. 22:00. Гонка (71 круг, 305.354 км)
21. Гран-при Бразилии, Сан-Паулу
7 ноября. 20:30. Квалификация спринта
8 ноября. 16:00. Спринт
8 ноября. 20:00. Квалификация
9 ноября. 19:00. Гонка (71 круг, 305.879 км)
22. Гран-при Лас-Вегаса, США
22 ноября. 6:00. Квалификация
23 ноября. 6:00. Гонка (50 кругов, 309.958 км)
23. Гран-при Катара, Доха
28 ноября. 19:30. Квалификация спринта
29 ноября. 16:00. Спринт
29 ноября. 20:00. Квалификация
30 ноября. 18:00. Гонка (57 кругов, 308.611 км)
24. Гран-при Абу-Даби, ОАЭ
6 декабря. 16:00. Квалификация
7 декабря. 15:00. Гонка (58 кругов, 306.183 км).
]]>