Привет всем, уважаемые читатели. Нет никаких сомнений в том, что Тойота Камри оставила свой след в истории российского автомобильного рынка. Это один из бестселлеров сегмента Е и даже сейчас – когда он вот уже, как несколько лет недоступен в продаже официально, за ним ведется самая настоящая охота на вторичке. В то же время, сами владельцы далеко не всегда фанатеют от японского седана, ведь ему никогда не хватало экспрессии и спецэффектов. Вот и подписчик Леонид с Камри XV55 заскучал – дизайн уже давно морально устарел, а ездовые качества понравятся только таксисту. И ему захотелось чего-то большего. Выбор пал на Киа К5 – главного конкурента «японца» последних лет их официальных продаж в РФ. Корейский седан при этом оказался подержанным и покупкой подписчик сейчас не слишком доволен. Но что конкретно в данной модели ему не нравится? Ниже будем разбираться.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Леонид решил прикупить себе не просто Kia K5, а седан в средней модификации – с атмосферным двигателем 2,5 литра мощностью свыше 190 лошадиных сил. Причина такого выбора проста – подписчик не захотел деклассировать до 2,0 литра, ибо Камри также, была 2,5. Кроме того, у такого К5 богаче комплектации, да и в целом, автомобиль уже воспринимается полноценным представителем класса больших седанов, а не заготовкой под такси.
Кроме того, Киа заинтересовал Леонида более интересным дизайном и управляемостью. Пробег на момент покупки составил 125 000 км, а на проданной Тойоте – 198 тысяч километров. Камри имела неплохой разгон и надежность, но наскучила подписчику, хоть ничего и не просила в плане затрат.
Просто, в какой-то момент, он понял, что существуют куда более эмоциональные и привлекательные, богато оснащенные машины и на их фоне японский седан выглядит совсем уж блекло. А к Киа К5 он давно присматривался и вот, решил воплотить замысел в реальность.
На данный момент на корейском авто наезжено 150 000 км. Леонид признается, что до сих пор в салоне витает дух нового автомобиля, а ездовые качества соответствуют его темпераменту – управляемость слегка резкая и интересная, а движок приятно крутить до высоких оборотах, тогда как Камри брала преимущественно, средним диапазоном.
Также, до сих пор он хвалит дизайн и богатое оснащение. Но проблемность К5 заставляет его с грустью вспоминать скучную Камри. А именно, случалось следующее:
· Замена передних рычагов подвески, а также амортизаторов и рулевых наконечников, тяг;
· Деградировала светодиодная линза в правой фаре и перегорела. Замена;
· Перестал работать обогрев водительского сиденья – оборвалась нить;
· Салон при езде по неровностям неприлично громко скрипит;
· Замена бензонасоса по причине его выхода из строя.
Однако более весомые проблемы преподнес движок 2,5 литра. Как-то раз Леонид стал подмечать, что он стал есть больше масла. Механики почти сразу же приговорили катализатор. Но это оказалось не единственной причиной. Также, нужно было заменить маслосъемные колпачки.
Что касается автоматической трансмиссии, то у нее идет быстрый износ накладки гидротрансформатора, поэтому масло приходится менять через каждые 30-35 тысяч километров, иначе – постепенная порча гидроплиты, ремонт которой будет дорог.
Вот и появляются у подписчика периодически мысли о том, что стоило бы ему и дальше кататься на старенькой Toyota Camry XV55. А вот, к Kia K5 уже доверия нет и от авто Леонид планирует избавиться в ближайший год.
Поддерживаете его? Напишите в комментариях.