В Тайбэе, густонаселенном мегаполисе, захотели сделать так, чтобы помощь при сердечном приступе приезжала быстрее. Придумали нестандартное решение: задействовать курьеров, которые развозят еду.
Учёные провели масштабный эксперимент-симуляцию. Они взяли реальные данные: сколько времени обычно ждут скорую помощь, где стоят автоматические дефибрилляторы, куда и как ездят курьеры.
Оказалось: если только десятая часть курьеров по вызову была бы готовы взять дефибриллятор и выехать на место, устройство добиралось бы примерно на три минуты раньше. Это почти вдвое быстрее, чем скорая, — общее время реакций часто составляет шесть или семь минут. Более того, моделирование показало: при таком раскладе курьеры смогли бы добраться до места происшествия в 60 процентах случаев. И во время пиков — плотного трафика — достаточно было бы буквально четверти (а точнее, около 13 процентов) всех курьеров, чтобы охватить восемь из десяти случаев.
Главный исследователь, доктор Куан‑Чен Чин из Тайваньской больницы в Тайбэе, заявил, что каждое происшествие без дефибриллятора снижает шансы на выживание на семь‑десять процентов. Он говорит, что курьеры уже ездят по городу, и их можно превратить в дежурных спасателей. По его мнению, это одновременно недорогой и масштабируемый метод улучшения выживаемости при сердечных остановках, особенно когда население плотное, как в Тайбэе.
Соруководитель проекта, доктор Альберт Чен, отметил, что привлечение курьеров к системе экстренной помощи помогло бы сократить время доставки дефибриллятора — то есть время, когда пациент остаётся без электрического шока, — и тем самым уменьшить задержку, с которой человеку начинается помощь. А другой учёный, доктор Джен‑Тан Сун из Мемориальной больницы, радовался: даже если не все курьеры участвуют, эффект всё равно ощутим. И даже в непиковое время, когда их меньше, идея всё ещё имеет смысл и работает.
У нас ведь много курьеров. Они едут, доставляют еду по всему городу. И если их подключить к спасательной сети — это словно увеличить армию спасателей, а не создавать новую. Это очень современный, гибкий способ использовать уже существующую инфраструктуру, а не городить всё с нуля.