28 августа 2025 года российское правительство официально объявило: временный запрет на экспорт автомобильного бензина продлевается. Ограничения вступят в силу с 1 сентября и продлятся до 31 октября. Это решение — не просто бюрократическая бумажка, а ответ на реальный стресс внутреннего рынка топлива.
Кто под запретом и на сколько
С 1 по 30 сентября «черный список» охватывает всех экспортеров, вне зависимости от того, производят они бензин сами или перепродают чужой. С октября ограничения для производителей бензина снимаются, но непроизводители продолжат смотреть на внешние рынки сквозь «стеклянную дверь» до конца месяца.
Иными словами, если у вас есть завод и вы делаете бензин — можете снова продавать за границу. Если вы посредник — пока придётся терпеть.
Зачем это нужно
Официальная цель — удержать стабильность внутреннего рынка. Неофициальная — никто не хочет, чтобы россияне начали искать альтернативу бензину через подпольные каналы или массово жаловаться на высокие цены.
Чтобы понять, почему правительство приняло такое решение, нужно взглянуть на три фактора:
- Атаки на НПЗ. С августа Украина провела как минимум 10 дрон-атак, из-за которых до 17 % перерабатывающих мощностей просто «вышли в отпуск». Иными словами, топлива стало меньше, а спрос остался прежним.
- Ценовой взрыв. Оптовые цены на Санкт-Петербургской бирже достигли 80 000 рублей за тонну. В отдельных регионах, например в Приморье, вторичный рынок уже просит больше 10 $ за галлон — почти как бензин премиум-класса на диком западе.
- Сезонные пики. Летний сезон, сельхозработы и массовые отпуска подстегнули спрос. Как результат — дефицит стал почти естественным спутником рынка.
Что было раньше
Первый запрет на экспорт бензина был введён в феврале 2025 года и действовал с 1 марта по 31 августа. В июле ограничения ужесточили для производителей, полностью закрыв экспорт. И вот теперь — продление: с одной стороны — продолжение политики, с другой — сигнал рынку: «Не ждите, что ситуация быстро нормализуется».
Глобальные эффекты
Россия поставляет менее 2 % мирового бензина, поэтому мировые цены почти не дрогнут. Зато для стран, зависящих от российских поставок — Египта, Турции и нескольких африканских государств — придётся искать альтернативу, что всегда бьёт по кошельку.
И да, страны ЕАЭС вроде Кыргызстана могут получить особые льготы по межправительственным соглашениям. Но это скорее исключение, чем правило.
Вывод
Продление запрета — это попытка государства удержать внутренний рынок на плаву перед зимними холодами. Это как держать крышку на кастрюле с кипящим супом: если снять — всё разольётся. С одной стороны — защита населения, с другой — давление на рынок и экспортёров.
В итоге, российский бензин остаётся «под замком», пока правительство балансирует между дефицитом, ценами и социальной стабильностью. А что будет дальше — покажет время, дроны и, конечно, цены на заправках.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Фермерский Экшн